未来Z世代座驾 MG Cyberster概念车实拍

　　4月8日，MG Cyberster高能浪漫主义美学设计解析在上海举行，会上上汽乘用车技术中心总设计师、设计中心全球执行总监邵景峰先生向媒体介绍MG Cyberster的设计过程和设计语言。作为最有可能量产的中国第一辆电动跑车的概念车，MG Cyberster一直相当神秘，此前只向公众透露了效果图和几张官宣图，而今天我们有机会实拍这辆概念车，下面我们就来看看它到底什么样。

　　展示在我们面前的这辆MG Cyberster严格意义上并不是一辆实车，而是全尺寸概念模型车，这就意味着它的所有造型、配置和功能都只作为造型展示，并且是由手工打造的。虽然它可以行驶，但仅限于低速直线行驶，细节部分也还有手工打造的痕迹，但即便这样，这辆MG Cyberster给我们呈现的设计元素也相当丰富了。

　　首先从侧面看上去，MG Cyberster拥有纯正的欧式敞篷小跑车比例，这也是对MG经典跑车的传承——修长的前舱、靠后的A柱、下压的轻薄车尾，使整体重心靠后。车头尽可能压低斜切，强烈的低趴姿态得以显现，同时也满足了车头空气动力性能的需求。由于去除了厚重的车顶部分，前风挡因此变得轻盈低矮，车身更显动感。

　　由于是一辆纯电跑车，因此车头能够尽可能压低斜切，被设计师称为“势能线”的黑色线条从发动机盖的logo出发，向后延伸，将整个发动机盖一分为二，而车尾也有相应的造型相呼应。

　　前20英寸、后21英寸的巨大轮胎将轮拱塞得满满，轮圈采用旋动辐条设计，其中一根辐条采用与车身同色的发光设计，科幻感十足，而辐条以花瓣形呈现每一片立体刀刃的形态，支持快拆的轮圈中央锁止机构常见于高性能车型，提升轮圈视觉上的轻量感。

　　MG Cyberster侧面另一大特色是体现智能运动的“激光腰带”——曾经MG跑车上的经典金属电镀腰线，在MG Cyberster则将电镀条演变为LED光带，它贯穿前脸，打通侧面，呼应前翼子板风口的造型，寓意强有力的激光穿透跑车的灵魂，在前侧翼子板上还衍生出前轮气流出风口的“鲨鱼鳃”和代替后视镜的摄像头，无侧窗的设计则将门把手移植到外侧窗台上成为可能，也让车侧线条更流畅。

　　前脸继承了MG经典的圆灯+细长格栅的设计，“魅眼”动态交互大灯彰显个性（下左小图），细长的镀铬装饰条将车头分为上下两层，搭配自然内凹的隔栅和醒目的前铲下唇。为了实现更好的空气动力性能，MG Cyberster将MG的经典格栅演变为通向前轮的空气动力风道，诠释电动时代新的简约性能美学。而在风道上还有复杂的光道线条相互交织，（右下小图）演绎出梦幻的视觉效果。

　　MG Cyberster采用了欧式空气动力车尾设计 ，这种被称为“Kammback”的快速削平的车尾造型，能改善尾部扰流，带来更好的空气动力性能。而这一设计持续至今，成为诸多经典车型的范本。横向的尾翼与垂直下切的侧身构成清晰的断面，简洁明了。尾灯、侧面出风口以及底部的扰流板融入其中，细节丰富但不喧宾夺主。

　　在车尾左右风道内，如同箭头般的灯光设计引人注目，MG Cyberster的左右转向灯以超级符号的形式（箭头+英国米字旗），彰显扁平化汽车设计时代下的特点。在贯穿式尾灯带上还有一片可自动升起的尾翼，在高速时升起提高下压力，低速和停车时收起不破坏车尾的整体造型。

　　MG Cyberster座舱后部最显要的特征就是将防滚架与后置电池舱的组合，创造出“矢量推力”整车5G智能中枢和中置可拆卸式电池舱的设计。战斗机矢量推进器般的造型不仅炫酷，同时也是MG Cyberster的电池舱。并且由于跑车座舱低矮的特性，电池舱安置在座椅后部更合理，中置电池舱的设计解放了底盘空间，让电动跑车同样实现低矮的姿态，也便于驾驶者自行补能或换电。