2021-03-09 09:33作者：丘垂杰编辑：王厅
高品质/低成本的无悔之选
莎拉：“雷凌双擎E+的内饰采用黑棕双色的搭配，温馨的氛围营造让我很满意，而且也非常耐脏，不需要怎么打理，深得我心。”莎拉偷笑道。
莎拉：“雷凌双擎E+内饰质感非常到位，大面积搪塑材质包裹的中控台拥有不错的亲肤感，而且还应用了镀铬饰条、烤漆面板以及缝线处理，品质感十足。”
莎拉：“方向盘尺寸跟握感我都挺满意的，虽然不是皮质包裹，但品质还是值得肯定的。多功能按键尺寸也比较大，行车过程中也方便进行盲操作。”
莎拉：“双区自动空调还是挺实用的，尤其在夏天非常好用。而且还配备了车内空气调节/花粉过滤，让车舱内部拥有更清新安逸的乘坐环境。”
莎拉：“雷凌的乘坐空间我是很满意的，虽然我不“高大威猛”，但雷凌双擎E+基本都能够应付绝大多数人的乘坐诉求，反正我还没见过谁说过我这车空间局促的。”
莎拉：“我主要的用车场景是工作日的上下班通勤，周末偶尔跟朋友短途自驾以及回家跟爸妈团聚，基本是短途铺装路为主。雷凌双擎E+在城市路况下的表现可谓是游刃有余，轻快的起步以及灵活的转向，让我自由驰骋。”
雷凌双擎E+动力系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机+一台永磁同步电机组合而成，发动机提供最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，电机提供功率53kW以及207Nm扭矩，综合最大功率100kW（136Ps）。
雷凌双擎E+还支持驾驶模式切换、EV/HEV模式切换以及EV模式。“由于我基本是城市通行，且驾驶风格也较为沉稳，所以大多数时候都选择ECO模式和EV模式，既贴合我的驾驶习惯，又保证了最优的经济性。”
莎拉：“如果是满电情况下，EV模式的续航能达到将近60km，能满足我差不多3天左右的代步出行。而如果是满电满油的情况下，能跑将近1000km左右。所以，到现在我几乎没遇到过续航相关的烦恼。”
莎拉：“雷凌双擎E+的底盘质感表现也很符合我的口味，舒适与紧致之间的尺度把握得很好，既能很好的隔绝掉细碎震动，又能传递一定的路感。值得一提的是，静谧性的控制实在到位，基本上能够很好的将多余的风噪与路噪隔绝在外，给车内一个安逸静谧的环境。”
Part3：养车心得
莎拉：“丰田的品质口碑已经得到市场认可，从购入雷凌双擎E+到现在也已经跑了一万多公里了，目前啥毛病都没遇到，实现零故障，除了保养的必要更换，其余都是原装的。在这一点上，我还是非常自豪我当初所做的选择。”
莎拉：“雷凌双擎E+的保养与燃油版车型没什么差异，而且保养费用也不高，小保养的话几百块就可以搞定，而且是每一万公里才进行一次保养。油耗也不高，在平常的早晚高峰路况下，百公里油耗大概在4L左右，如果我勤快充电的话油耗还能再降一降，这用车成本我是非常满意了。”
莎拉：“现在充电桩已经得到很高的普及度了，所以充电也不是什么麻烦事，在高效充电桩最快可以实现3h从无电充至满电。而且雷凌双擎E+支持不限里程不限年限的“电池无忧计划”服务，人性化的服务让人无需担忧电池损坏和保值率问题。”
莎拉：“在与雷凌双擎E+一起出行的日子里，给我的生活带来了很多的变化，不再被推搡着挤地铁公交了，出行变得更加的随心所欲与舒心。在原本无趣的假期里，因为它拥有了更多的可能性与生活色彩。”
编辑总结：与莎拉的一番接触下来，不难看出她对于自己的出行伙伴还是相当满意的，雷凌双擎E+在她的日常生活与工作“任劳任怨”。时尚的造型、高品质的内饰、不错的空间表现以及驾驶品质、再加上低用车成本，超高的综合实力，雷凌双擎E+是个不错的购车选择，值得入手！
