2021-03-03 09:18编辑：王雨
一汽-大众ID.4 CROZZ
编辑点评：无论是豪华品牌还是普通品牌，这些传统车企都加快了电气化的脚步，并且将车型下探，进入更加入门的市场。作为大众在国内生产的首款纯电动SUV，ID.4 CROZZ来自于大众MEB平台。虽然与其他品牌相比，动作略显缓慢，但大众品牌的号召力还是它最大优势，国产后让价格更为亲民，作为紧凑型SUV定位的它售价区间仅为19.99-27.99万，同时还有超过550km的续航能力。另外，还与上汽大众的姊妹车型ID.4 X迅速开启双车战略，势必成为2021年新能源市场的黑马。
一汽-大众ID.4 CROZZ来自大众MEB平台打造，作为首款国产纯电动车型，采用全新的设计语言。采用封闭式的前脸设计，封闭式进气格栅搭配狭长的前大灯组，增加前脸整体的科技感和未来感。
车身侧面采用更为圆润流畅的线条，双色车身让它看上去更有性格。采用20英寸的双色低风阻轮毂，轮胎尺寸为255/45 R20。尺寸方面，长宽高分别为4592x1852x1629mm，轴距为2765mm。
尾部整体造型很简约，采用了3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更动感，下部为大面积的黑色塑料材质。
内饰方面，保持了大众ID。系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何图形，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。配备了5.3英寸悬浮式的液晶仪表和12英寸中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，看上去更为个性，也避免低头换挡。
方向盘采用大众最新的造型，之前大众CC、高尔夫也都采用相同的两侧采用触控按键、取消了物理按键，细节上得到提升。车灯控制区域也采用相同的更简单，造型与奥迪或是保时捷同款。
安全将采用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶辅助系统。其中包括Front Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA 后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等IQ.Drive辅助驾驶系统，可以实现0-160km/h区间的自适应巡航。还带有AR-HUD系统，驾驶时可以在前风挡玻璃上投射出行车信息、路况导航等。
动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ将提供两种动力输出，两驱版本最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版本最大功率225kW，最大扭矩460N·m。搭载容量为84.8kWh的三元锂电池，NEDC续航550km。此外，充电方面大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，其将支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。
别克 微蓝7
编辑点评：微蓝7作为别克全球首款纯电动SUV，采用了别克全新的SUV和新能源车设计语言，巧妙融合了别克品牌雕塑美学的基因与“别克蓝”新能源车家族的时尚风格，满足了当代新能源车型的一切要素。新车售价19.78-21.78万，作为小型纯电动SUV来说不算便宜，但是它的NEDC续航达到了500km，已经达到了市场主流水平，凭借合资品牌的优势，能够吸引到一定的消费人群。
观方面，微蓝7采用了别克新能源家族式设计语言，整体造型比较犀利动感。该车前脸造型舒展，贯穿式日行灯十分有辨识度，封闭式前格栅设计则凸显了它的新能源车身份。
身侧面通过悬浮式车顶以及前低后高的腰线，营造出运动氛围，侧裙处棱角分明的凸起则增强了整车力量感。车身尺寸方面，其宽高尺寸分别为4264×1767×1618mm，轴距为2675mm。较大的轴长比能够对车内空间带来不错的表现。
尾的整体造型饱满而富有层次感，大面积黑色的后包围使尾部的视觉重心提升，强化了这辆车高大的形象。尾灯设计在后车窗下沿，采用细长的贯穿式设计与车头相呼应，配合蓝色的专属车身颜色，让整车蕴含着很强的科技感。
饰方面，微蓝7的内饰采用了“360度环抱一体式”座舱理念，中控台线条层次分明，立体感十足。搭配8英寸全液晶仪表和10英寸触控屏幕，让这款车的科技感构建得还是不错的。
英寸液晶仪表有别于其它车型的设计，整体UI界面科技感更强，屏幕分辩率很高，看起来并没有颗粒感，同时显示的内容也足够丰富，使用体验很好。
机互联方面，10英寸中控屏内置别克eConnect 2.5互联技术，并支持Apple CarPlay、无线充电等，功能性达到了目前的主流水准。
力方面，微蓝7采用最大功率为130kW（177Ps）电机，配备三元锂电池组，NEDC续航里程达到500km，电芯来自LG化学，电池包具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。另外两车均提供“三电”8年或16万km超长原车质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。
总结
推荐的这些纯电动车型大多都是去年上市的产品，所以在续航能力上相比同级别中最新的产品来说并不占优势。但是作为传统汽车大厂，它们的研发能力、技术储备以及售后体系都要更为全面、可靠，这些对于合资品牌车型来说是最大的优势。对于品牌有追求的消费者，它们值得入手。相信不久后，这些传统大厂将会在新能源领域做出更好的成绩。
