2021-02-09 09:14编辑：王雨
很少见有人会对中型SUV的操控特性有过多的要求，除非这是品牌自己的坚持。而锐界PLUS则是，它继承了福特的运动基因，即便定位中型SUV，操控仍然是它坚持的一大特点。
在动态表现上，三者的性格也是大相径庭。三者虽然均采用2.0T的发动机，但实际表现相差不小。汉兰达的2.0T发动机为220马力，350牛·米；途观L的EA888发动机同样为220马力，350牛·米。汉兰达匹配的6速自动变速箱在传动效率上还是比途观L的双离合变速箱要更加收敛，所以加速感受上推背感稍弱。
而相比之下福特品牌的动力配置向来十分厚道，此次改款之后的锐界PLUS依旧如此，全系搭载了一台EcoBoost 2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率245马力，拥有390N·m的峰值扭矩，并且可以在8.6秒破百。这台发动机在2.0T级别中一直给人的印象十分深刻，是同级别 2.0T车型中扭矩最大的。在SPORT模式下，中后段的加速底气十足，油门响应也更加敏感，这一切都会刺激你的肾上腺素分泌，让驾驶变得更有激情。
在低扭时锐界PLUS就有非常不错的动力输出，其次在换挡时的平顺性做的比较好，整车的动力响应十分轻快，毫不拖沓。刹车踏板的相应也十分线性，整体驾驶感受相当舒适。
汉兰达和途观L的悬架在过滤减速带之类的高隆起时还是更加直接，这就降低了车内乘客的舒适性。而且有个非常大的问题就是二者的车身会有松散的感觉，可以说这是影响车内豪华感的最直接因素，在这方面锐界PLUS则更加有发言权。得益于超过1500Mpa的高强度热成型硼钢材料的运用，过减速带和日常的大小颠簸时让驾驶室能够始终保持为一个“整体”，可以感受到车身各部件牢牢的“抱”在一起，没有任何的异响，而且对于隔音水平相当强悍，豪华感不输30万级别的豪华品牌车型，比汉兰达和途观L高出不止一个等级。
此外聊到操控方面，这就不是日系汉兰达和德系途观L的强项了。而锐界PLUS得益于搭载了同级鲜有的铝合金下控制臂，比其它车型上的铸铁材质轻了53.8%，簧下质量更轻，所以车轮的复原更快，车身动作更小，动态响应十分迅捷。搭配上AWD可分离智能四驱系统，毫秒间就能完成两驱和四驱间的切换，在公路和越野方面拥有高行驶素质的口碑。
更值得一提的是，锐界PLUS搭载了同级别最为全面的L2级驾驶辅助系统—Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，堪称同级别最强。全速段自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、自动泊车、车道偏离预警等功能一应俱全，同级领先。
谈钱不伤感情，锐界PLUS在给足了配置、动力、空间、科技等项目后，最后定价为22.98万元-30.98万元。相比汉兰达的主销车型四驱尊贵版，定价30.68万元，综合配置比锐界PLUS还是相差甚远。不过最为搞笑的是，当你问店内销售有多少优惠，他就会用“平价提车”的回答来刺激你。虽然途观L的主销车型价格与锐界PLUS价格相仿，但配置上简直是天上地下，关键是基础的实用性相差更多，在满足消费者基础需求上还是有硬伤的。
如果给2021年汽车行业的开头评个奖，那锐界PLUS绝对是2021年中型SUV中的“开年佳作”，给各个品牌都树立了好的榜样。在完成改款后，用料更加厚道，做工更加精致，配置更加全面，质感丝毫不输豪华品牌，操控是一贯福特应有的表现，科技属性上更是同级独秀。能够看出来，锐界PLUS所给到的，是注重自身品位和格调，消费能力足够支撑更高生活追求的精英消费者们所需要的。
百年车企的背书赋予了福特品牌更加有价值的内涵，可以说，锐界PLUS的形象，与处在“上升”阶段的城市新中产非常完美的契合。
“外在体面，内在强大”，这是对它最好的评价。而且从它22.98-30.98万元的合理售价中，体现出来的不仅是福特的价值观，更是对于中国市场，对中国用户的贴心考虑。
