首款量产5G车型 广汽埃安 AION V 下线

　　12月24日，首款量产的5G车型广汽埃安 AION V在广汽埃安智能生态工厂正式下线，那些曾在畅想中的智慧城市、智慧交通场景，或许将从这里开始由5G车型串联起来。

　　不如我们先用看待一部手机的眼光来审视下这台5G车型，AION V搭载了由广汽自主开发的5G VBOX，集成了5G TBOX功能和V2X功能。广汽埃安5G-VBOX下行速率高达2Gbps，上行速率高达230Mbps。搭载双核A73 CPU，算力高达14400 DMIPS，兼容SA/NSA，V2X通信距离超过500米，厘米级高精度定位，惯性导航在2公里范围内的误差小于2%。一部能带你满街跑的手机看来是没啥毛病了。

　　所有接触过初级智能驾驶的人都知道，最怕的不是功能不够多，最怕的是反应不够快。相信这也是大多数人在面对智能驾驶时心里打鼓的地方，就当前的自动驾驶相关技术而言，车辆是通过雷达和摄像头传感器，感知周边环境的车辆和行人，但是视线盲区，以及恶劣天气等情况，将使传感器识别率下降，影响自动驾驶功能。而5G的普及或将打破这一切问题。

　　那么5G应该从哪里聊起？也许大家都借由华为而了解到芯片之于智能手机的重要性，但事实上想要汽车变得智能，芯片也是必不可少的支撑。Aion V所搭载的全球首个车规级5G模组MH5000，就是基于华为去年发布的最新的5G多模终端芯片巴龙5000，并由广汽自主研发而来。5G拥有高速率、低延时、广连接等三大绝对优势，传输速度超4G百倍，延时仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。

　　5G被作为新世代下技术革命的重要坐标，而被国人寄以厚望。虽然5G手机已经随处可见了，但5G的真正使用场景却似乎还未到来。7月份国际标准组织3GPP宣布了R16标准冻结，由此开始5G第一个演进版本标准完成，这也是第一个5G-V2X标准（NRV2X标准） 。除了有芯片的支持，AION V能够率先实现车-路-人-云实时互联，正是搭载了这项技术。

　　V2X技术整体上是“车-路-人-云”智能终端的联网，包括V2V（车与车互联）、V2N（车与网络互联）、V2I（车与路边单元互联）、V2P（车与行人互联），通过引入多种通信方式，以实现车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。是未来智能网联汽车必备的技术。

　　说完硬件和软件技术，大家应该猜到接下来还缺什么了。AION V将使用联通5G信号覆盖全国的服务网络，以此充分发挥5G智能车的技术优势，开启汽车万物互联时代。

　　AION V作为首款量产版5G车型，在众多技术加持之下，将为我们带来的会是什么？我们从三方面来大致说一下。

　　首先，通过5G V2X技术与智能交通网络的融合，AION V将提供L4级智能驾驶的各种全新场景，活动现场虽然时间比较紧张 ，但是AION V也小试了下身手，在现场展现了AION V与AION V之间的超前交互，如交叉路口盲区碰撞预警、逆向超车盲区预警、交通灯信息车内提醒等功能，未来还将实现广汽埃安车型之间的互联，埃安与其他车型互联，亦或是在基础建设充分完成后，真正参与到智慧城市和智慧交通的车路协同当中。这不仅能解放驾驶者更多的精力，更能让车辆行驶安全问题进入新的历史阶段。

　　其次，通过智能座舱功能的不断丰富，AION V将支持AR/VR超高清在线视频，在车内畅享超高清4K影音，搭配智能语音交互系统，以丰富的5G新潮娱乐功能，打造出超级好玩的“智能娱乐大客厅”。未来也许当我们不再需要费心那么多驾驶安全问题后，车辆娱乐功能也许会成为我们“唯一”关心的问题。

　　最后，通过5G的加持使OTA升级进入秒速时代，加速“软件定义汽车”，5G的下载有多快，5G手机也许现在收益还不算太大，但也开始崭露头角，未来5G基站更加成熟以后，AION V在升级大文件的加载中就可以做到快人一步，率先实现硬件即插即用，做到持续升级，常用常新。

　　时至今日，无人驾驶测试道路已经在许多城市里铺开，5G示范区域也不断扩张中，几乎所有的国人都知道，我们势必抓住5G的潮流，才能平了当年的一句“落后就要挨打”。AION V的的出现几乎是必然的，只是广汽埃安更有勇气成为第一个跨出这一步的企业。而这也将加速推动未来智能出行生态的构建，带动智慧城市和智慧交通的建设。