2020-09-14 09:14作者：单晶编辑：王厅
为了迎合主流消费市场，现在无论是高端品牌还是平民品牌都会以“年轻化”作为第一原则，所以您也大概率地会在汽车广告词中听到各种类似的形容。而作为年轻人十分偏爱的紧凑型SUV消费市场，竞争更是激烈，如今的战火也蔓延到了我们的“汽车朋友圈”群聊中，新一轮为“年轻正名”的口舌之战即将打响。
指南者(参数|询价)：什么叫SUV，什么叫力量感，还得让我这基因纯正的指南者教你们做人，论制造SUV，Jeep才是“大佬”，而且自动大灯、弯道辅助照明也一应齐全。
指南者：我不只是从上到下没有任何镀铬材质，全身硬线条的设计感，是不是也看上去既帅气又个性？更何况我的熏黑轮圈，你们谁有？？？
指南者：车尾造型的美观度同样重要，而我的整体设计辨识度超强，至少和那些追求圆润感的设计，完全不是一个气质的。
途岳：都叫我“小号途昂”，你们以为只有长得像那么简单吗？像LED近光灯、日间行车灯这些功能我可是全系标配的。
途岳：车侧线条棱角分明、比例协调，多符合现在大众审美，而且我的门把手还是双色的，这才是年轻人喜欢的设计。
途岳：横向线条贯穿的尾部造型成功拉伸了视觉宽度，其实适度的镀铬装饰是能提升豪华感的。
昂科拉GX：我的存在就表明了什么才是SUV的精致感，贯穿车头的飞翼式进气格栅衔接两侧头灯，是不是看上去特别协调，而且我的车身长度和高度，可都是咱们三车之中的第一名呢。
昂科拉GX：有没有发现我和你们的气质很不一样？我的车侧线条更舒缓，看上去也更加温和，年轻人啊，还是应该收敛一些个性的。
昂科拉GX：嘿，其实我和途岳都一样，它不就是多了一个更像排气的装饰件吗，说到底都是隐藏式布局，但这样整体感更出色呀。
战局分析：在外观设计方面，其实三款车型都各有特点，但从个性鲜明的程度而言，显然指南者会更加出色一些，然后是途岳，最后是精致感不错的昂科拉GX，而这种与众不同，一直以来都是年轻消费者十分看重的。
ROUND 2
指南者：我的这套内饰，你看一眼就知道是美系品牌，一切都以“实用性”为主旨，无论是使用便捷度还是操作准确性，都是你们无法比拟的。
指南者：双炮筒为什么在流行全液晶仪表盘的现在，仍然还被不少品牌所使用，究其原因就是因为实用性，这种设计不仅能有效抑制反光，并且所有需要显示的信息数据一个也不少。
指南者：8.4英寸的屏幕比你们的尺寸都大，并且中控屏幕还搭载了最新的UCONNECT系统，这套系统不仅支持CarPlay和CarLife，而且像座椅加热这类的舒适性功能，也集成在这套系统中。
指南者：按键区域布局清晰、合理，每个按键的标识都简洁明了，并且按键尺寸也十分利于男性操作。
指南者：嘿，你这就不懂了吧，指南针可是越野属性SUV标配的功能，你没有吧？
指南者：如果日常用车考虑外出郊游、野营的场景，那么原厂标配220V才是最实用、最便捷的功能之一了。
途岳：要是比内饰辨识度，你们能有我的识别度更高？？大众最新的内饰设计理念极为注重横向拉伸感，这也使得整体造型既简洁又有质感。
途岳：10.2英寸的全液晶仪表盘就足够震慑你们的了，什么都不用说了。
途岳：8英寸液晶显示屏显示效果细腻，逻辑清晰，而且合资品牌能做到这种UI美观度的也并不多见吧？
昂科拉GX：虽然同样是美系品牌，但是我的内饰风格和指南者不太一样，我还是比较趋向大众审美的。
昂科拉GX：我和指南者相同的地方是我们都很注重实用性，所以我也选择了双炮筒样式的仪表盘。
昂科拉GX：8英寸的中控屏幕是全系标配，这可比途岳厚道多了，并且内置的eConnect2 0互联技术也能支持CarPlay和CarLife，除此之外，我还有安吉星呢。
战局分析：上述三款车型其实在配置丰富度方面相差无几，但是如果从实用性与便捷度方面考虑的话，指南者显然是三者之中最为出色的，而途岳则在科技感方面更为突出。
ROUND 3
指南者：我的真皮座椅是不是看着就很厚实，它的乘坐感舒适度很高，侧翼包裹性也能提供出色的支撑性，而且前排座椅电动调节、腰部支撑与座椅加热也为顶配车型的标配。
指南者：后排座椅同样保留了前排座椅的乘坐舒适性，并且靠背角度设计合理，像中央扶手、水杯架也均有配备。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒。
途岳：真皮座椅谁没有啊，而且我还是黑棕双色的呢，和内饰配色多搭。至于调节功能，其实和指南者一样，顶配拥有腰部支撑，不过电动调节只支持主驾驶席位。
途岳：我的后排座椅和前面一样都是双色配色，而且支撑性表现也很好，至于4/6比例放倒的座椅，也能适应更多的使用场景。
昂科拉GX：双色皮质座椅我也有，而且乘坐感也不差啊。此外，除入门款，其他车型都有主驾驶席位电动调节功能。
昂科拉GX：谁的后排座椅不支持4/6比例放倒啊？我也行啊，而且我的中央扶手、后排杯架可是全系标配的，不像某些车。
指南者：我全系都搭载代号GSE-T4的1.3L涡轮增压发动机，最大功率127kW（173马力）/5500rpm，峰值扭矩270Nm/1850rpm，相较之前的1.4T发动机动力提升明显，并且账面数据也要优于昂科拉GX的1.3T发动机。
指南者：我的两驱版匹配传动效率更高的7挡双离合变速箱，而四驱版匹配9挡手自一体变速箱。
途岳：你们要和大众比速度吗？我的280TSI车型搭载EA211 1.4TSI发动机，最大功率为110kW（150马力）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；330TSI车型搭载EA888 2.0TSI发动机，最大功率为137kW（186马力）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm。
途岳：大众能做到这么快的加速，和使用双离合变速箱关系密切，而我的两驱版也就是280TSI车型匹配的是DQ200 7挡干式双离合变速箱，而四驱版也就是330TSI车型，则匹配DQ381 7挡湿式双离合变速箱。
昂科拉GX：我的全系都标配了1.3T发动机，其最大功率为121kW（165马力）/5600rpm，峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm。
昂科拉GX：两驱版的传动系统均为CVT变速箱，而四驱版则匹配9AT变速箱。
总结：指南者、途岳、昂科拉GX三款紧凑型SUV分别代表了不同性格偏好的车型，但不可否认它们都是年轻消费人群当中备受关注的车型。出自专注打造SUV的Jeep品牌的指南者，无疑在SUV的属性上会更具优势，努力在向时尚感进化的它，在舒适配置等方面的提升也让我们印象深刻，而途岳、昂科拉GX的家族属性则更加强烈，并且前者在动力与科技表现上更加突出，后者则十分注重精致感的营造，可以说这三款SUV都是市场中产品价值较高的车型，不过，如果您十分看重综合实力，其实指南者是个非常值得考虑的选择。
