配合最重要 从五款配置看飞行家的战术局部

　　在豪华品牌中大型SUV市场，参与竞争车型的数量虽然不如二三十万级别车型那般拥挤，但源于对品质的要求，压力一点也不小。尤其是以奔驰GLE、奥迪Q7等先入局的车型为代表，它们占据了市场的先发优势，给后来者设置了难以超越的竞争门槛。

　　7月8日，林肯全新中大型SUV——林肯飞行家正式上市，5款车型售价50.98-75.98万元，向以“BBA”为首的豪华中大型SUV的传统秩序发起挑战。作为后来者，飞行家将如何破局，我们不妨把飞行家看做一个球队，从五款配置车型入手，探讨飞行家的战术局部。

　　国产林肯飞行家共推出5款配置车型，售价区间为50.98-75.98万元，其全系搭载3.0T V6双涡轮增压动力，匹配10AT变速器，除最低配尊悦版外均配备四驱系统。

　　车身尺寸优势向来都是美系品牌的传统，林肯飞行家超过5米的车身长度和超过3米的轴距在同级别竞品中绝无仅有，几乎达到了比其更高一级别的奔驰GLS、宝马X7水平。

　　飞行家尊悦版采用了2+3+2七座布局，总统版采用2+2+2六座布局，除此之外的三款车型中，默认采用六座布局，同时也提供七座布局进行选装。

　　在篮球赛场上，拥有控球后卫、得分后卫、小前锋、大前锋和中锋五种身份，控球后卫是全队进攻的组织者，他的作用是把球安全的带到前场，然后通过传球让队友得分。对于飞行家整个车系来说，售价50.98万元的3.0T V6 两驱尊悦版（以下简称尊悦版）就是一名合格的“控球后卫”。

　　作为一名合格的控球后卫，如何在众星之中将球控在自己手上？破局是关键，飞行家给出的第一个答案是价格。售价50.98万元的尊悦版车型，首次将此级别车型的入门价格拉到50万元级别。相对于其他竞品，起售价最低的沃尔沃XC60也要售63.39万元起，直接拉出10多万的差价。不要小瞧了价格优势，特别是对于能花大几十万买一辆车的消费群体，它不一定能起到购买的决定性作用，但一定懂得好钢使在刀刃上的道理。

　　当然，拉低售价门槛只是位置决定责任，与定价策略并驾齐驱的是对待豪华的严谨态度。即使是这辆入门车型，3.0T双涡轮增压发动机+10AT变速器也不会缺席，这在如今2.0T大行其道的环境下难能可贵。

　　在配置方面也不用担心，入门车型并不“丐”， LED大灯、全景天窗、电动尾门、远程启动、座椅加热、液晶仪表盘等常用到的舒适性和科技性配置可以说一应俱全，相比高配版只是在主动安全辅助方面有所差异，对此没有过多要求的消费者完全可以选择这款入门车型，满足了需求还能省下不少钱。

　　售价54.98万元的3.0T V6四驱尊享版（以下简称尊享版）是飞行家车系里的“得分后卫”，顾名思义就是全队“最能打”的，不夸张的说，他在一定程度上决定了球队的输赢。而一名优秀的得分后卫必须要具备两个素质：得分和防守。

　　从尊享版开始，飞行家配备将配备四驱系统，并加入了ACC自适应巡航、Stop&Go自动跟车、PCA防碰撞辅助系统等在内的众多主动安全辅助配置，并且将自适应远近光、可加热雨刮器、更加尊贵的6座布局等作为标配。

　　除了在机械和安全层面增加了配置，尊享版也格外注重细节的提升，方向盘采用电动调节方式，还加入了加热和记忆功能。前排座椅加入了通风功能，并设有车内氛围灯。

　　相比于尊悦版车型，尊享版无论从动力系统还是配置水平，给人的感受可以用“惊喜”来描述，毕竟在其竞品上，要么没有这些配置，要么需要选装，要么是顶配车型独享，而飞行家则采取了以攻为守的方式，让竞品对手措手不及，这也让尊享版成为飞行家全系最值得推荐的车型。

　　“小前锋”3.0T V6四驱尊雅版（以下简称尊雅版）车型售价59.98万元，它的任务是配合后卫扩大比分。小前锋的基本任务：得分，得分，还是得分。

　　相比尊享版车型，尊雅版在价格上多出的5万元差价，将获得20英寸的轮圈、感应雨刷、悬浮车顶设计、前排20向座椅电动调节、第二排座椅加热/通风、四区自动空调、二排5.8英寸中控触控屏、无线手机充电、14扬声器的Revel锐威高级音响以及BLIS盲区监测系统。

　　与尊享版车型一样，尊雅版车型也是负责走量的车型，两车在日常舒适性以及科技性配置上都达到了同级别领先水平，不过尊雅版在凸显豪华和尊贵的配置上更加用心。特别是对后排配置的增加，让飞行家变身商务人士的移动会客厅。对价格敏感，同时又对舒享配置有较高要求的消费者可以多多关注。

　　售价68.98万元的3.0T V6四驱行政版（以下简称行政版）车型是整个车系的“大前锋”，相比于前三位靠控球和外围得分，大前锋则需要打入内线短兵相接。

　　从价格角度看，68.98万元的行政版已经与主流品牌产生交集，比如奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5、路虎发现等，它们都将各自中大型SUV车型的起售价设置在66-70万元左右，飞行家行政版的职责正是对其“挡拆”。如果将这些竞品车型放在一起横向对比就会发现，在飞行家全系3.0T双涡轮增压发动机加上10AT变速器这种黄金动力面前，其他品牌把2.0T发动机作为入门动力的压力有多大，这种压力不仅仅源于动力数据的表现，更是一种在面对豪华定位时的露怯。

　　当然，不仅仅在动力系统上，配置方面的囊中羞涩会将这种差距进一步拉升。在行政版车型上，飞行家带来了全套Co-Pilot360? Plus高级智能助驾系统，包含带智能限速的iACC智能自适应巡航、APAP一键主动泊车、RBA倒车制动辅助等众多主动安全辅助系统，配备Air Glide 空气悬挂并拥有道路预判功能，全车电吸门，前排座椅按摩等配置，将飞行家的品牌形象推向一个新高度。

　　在70万级别的主流品牌车型对比中，任何一个拥有理智思维的消费者都无法忽视飞行家的突出优势。这已经不是在“身高”或“技术”某一方面的单一优势，而是形成体系的全方位压迫。除了凭借自身优势得分进球外，还通过对同级入门车型“肉搏”精准拦截，为主销车型创造更过得分机会。

　　就像每个奢华酒店都会设一个总统套房，每款车型都需要一个总统版车型，它不一定是得分主力，但却代表了整个车系的最高水准，是赛场的中锋，全队的主心骨。

　　飞行家3.0T V6四驱总统版（以下简称总统版）车型售价75.98万元，相比于行政版又向上提高了7万元，除了加入奢华配置外，更多的是通过在车身颜色、格栅、轮圈以及内饰用料等方面的与众不同，营造总统版作为顶配车型的气场和专属感。

　　用料和配置在总统版车型上达到了最顶峰，内饰选用羚羊谷棕高级皮质包裹，配备Sanctuary高级皮质座椅，顶棚采用夜幕黑高级绒面Dinamica材质，后排加入双屏娱乐系统。除此之外，还通过“翱翔新境”总统专属主题、专属前进气格栅、镀铬后视镜、亮黑车侧铭牌、专属22寸高级亮面轮圈以及Presidential专属标识等提高格调，彰显身份。

　　总结：在看球时，总有人以为把所有顶级球星聚拢到一个球队里就能成为最强队伍，但想要打好一场球，个人实力是一方面，决胜因素仍是队员之间的默契配合，生在美国的飞行家就深谙其中的战术秘诀。

　　对于林肯飞行家，有“控球后卫”尊悦版，用价格优势掌握球权；“中锋”总统版高规格礼遇彰显品牌身份，拉升车型定位；“大前锋”行政版用综合实力堵截BBA同级入门产品，让“得分后卫”尊享版和“小前锋”尊雅版前后夹击“上篮得分”。每款车型分工明确各司其职，通过各有所长的专项突破，构成林肯飞行家整个车系的完美战术。在豪华品牌中大型SUV的赛场上，期待林肯飞行家能带来一场精彩对局。