2020-04-03 09:01作者：刘可编辑：赵月
爱听相声的人对“关公战秦琼”肯定不陌生，拿轿车对比suv这在以前几乎是不可能发生的事情，不过最近这几年轿车和suv的设计风格逐渐年轻化，而且suv“越野”的属性越来越模糊，特别是选择城市suv的消费者，更多看中了suv车型坐姿高、内部垂直空间大等优点，再加上价格彼此重叠很大，消费者容易出现左右摇摆的情况。今天介绍的就是这样两款产品，凯美瑞和威兰达，均出自广汽丰田tnga架构下ga-k平台。
售价区间重叠较严重
从官方指导价来看，两款产品十分接近，因此对于那些摇摆不定的消费者来说，想通过价格来决定最终购买哪款车型的难度较大。
凯美瑞独占2.5l汽油动力/威兰达提供四驱车型
凯美瑞动力系统介绍
凯美瑞可选择的车型丰富和它采用三套动力总成密不可分，这三套动力总成大家都不陌生，入门级的2.0l发动机动力够用，符合凯美瑞给人留下的一贯印象，混动车型则是城市通勤的利器，“越堵车越省油”，而2.5l发动机专门给那些需要更强劲动力的消费者准备，而且更适合城际之间高速通勤。
威兰达动力系统介绍
在两驱版基础上，威兰达混动四驱车型增加了一台后电动机，该电机最大功率为44kw，最大扭矩为121n·m，系统综合功率达到163kw。
威兰达提供同级罕见的三种四驱系统：dtc智能四驱、dtv动态矢量四驱以及双擎混动车型的e-four电子四驱。
dtc智能四驱（2.0l豪华版提供）：dtc四驱系统以前轮驱动为主，前后轮动力分配可以做到100%前驱或前后各50%。
dtv动态矢量四驱（2.0l科技版/尊贵版提供）：dtv动态矢量四驱系统在后轴增加了双电磁连轴器，从而实现了左右后轮可以自由分配扭矩，前后的动力输出范围可以从100%前驱到前后各50%自由切换。
e-four电子四驱（2.5l双擎豪华版提供）：e-four四驱系统的后驱动轴采用电机驱动，因此没有传统的传动轴，根据实时的动力需求系统会自动分配前后轴动力，前后动力分配可以从100%前驱到前20%后80%进行切换。
