“BBA”大战 三款找不到对手的独秀车型

　　BBA之间的战争从未停歇，从A级到D级车、从轿车到SUV、从街车到性能车，几乎每个级别都有针锋相对的三款车型。然而即便是这样，三个品牌还是有着各自的“独秀”产品，它们自成一派，难觅对手，非常适合那些追求格调的购车用户。下面我们就来看看它们的庐山真面目。

　　我们在奔驰、奥迪、宝马三个品牌中，分别挑选了三款独秀车型，它们的型号及售价请见下表。

　　就在今年，全新一代“方盒子大G”强势回归。与前几代一样，从外观很难看出新款G级的变化，依旧方正、硬朗、气势逼人，一看就是纯血统硬派SUV。

　　虽然外观没有大的变动，但内饰的用料、配色、工艺、科技感都有很大提升，比如抢眼的家族式出风口、大尺寸双屏、Command触控板、RGB氛围灯，唯独副驾把手是硬派越野车的特征。

　　不算AMG版本的话，全新G级在国内仅有G500一款车型。配备了前排侧气囊、陡坡缓降、可变转向比、主动刹车、方向盘电调、自适应巡航、全液晶仪表、无钥匙启动、座椅记忆、座椅通风、车载Wi-Fi、柏林之声音响、自动空调、后排独立空调等出彩配置，可以说是配置最齐全的纯血统越野车。

　　身高185cm的体验者在G级前排能够得到一拳左右的头部余量。

　　同一位体验者在后排可以获得四指头部空间与四指腿部空间，比老款有所进步。

　　为了安放全尺寸外挂备胎，新款G级的尾门依旧是侧开式。行李厢开口略窄，但内部平坦而又开阔，方正的车厢造型则保证了海量空间。

　　全新G500搭载了V8 4.0L双涡轮增压发动机，可以爆发出310kW（421Ps）的最高功率与610Nm的峰值扭矩。

　　传动方面，G级匹配了9挡手自一体变速箱、全时四驱系统以及三把差速锁。

　　车型小结：目前BBA车型中只有奔驰G级能被称为纯血统硬派SUV，宝马、奥迪的X系列、Q系列都是城市SUV。并且就算在整个汽车圈，能与G级“正面刚”的车型也寥寥无几。卫士、吉姆尼、LC7等硬派SUV过于朴素，揽胜、陆巡、领航员等全尺寸豪华SUV又达不到G级的强悍通过性。所以“大G”一直是独树一帜的存在，新款疯狂加价也不无道理。

　　奥迪 A4 allroad

　　奥迪目前还未将A4 Avant引入国内，但早在几年前就引入了A4 allroad。从外观可以看出，A4 allroad就是A4 Avant的全地形跨界版，它的底盘更高，并且加入了塑料轮眉、越野包围，同时具备了A4的轿车属性与接近Q5的通过性。

　　内饰方面，A4 allroad与A4L完全相同，它们也是最先用上奥迪新式家族设计的车系之一。哑光金属饰条横穿整个驾驶室，很有运动感。中央与右侧出风口贯通在一起，辨识度很高。

　　A4 allroad仅有两款车型可选，均配有前排侧气囊、胎压监测、陡坡缓降、全景天窗、电动行李厢、定速巡航、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、座椅加热、车载Wi-Fi、LED自动大灯、后排独立空调等功能。高配车型还多出了倒车视频影像、自动泊车、Alcantara座椅、B&O音响以及内后视镜自动防眩目。

　　将前排座椅调整至最低后，身高174cm的体验者可以获得一拳的头部空间。

　　同一位体验者在后排可以获得一拳两指的头部空间以及两拳的腿部空间。

　　A4 allroad的行李厢容积为505L，比A4L宽敞很多。掀背设计带来了比肩SUV的便利性，放倒后排座椅更能扩展出超大空间。

　　A4 allroad仅有45TFSI车型，搭载了高功率版EA888 2.0T发动机+quattro全时四驱系统，最高功率185kW（252Ps），峰值扭矩370Nm。

　　配合DL382 7挡双离合变速箱，A4 allroad仅需5.9s就能破百。

　　编辑点评：欧系车几乎占据了旅行车的半壁江山，而考虑到休旅爱好者的通过性需求，奥迪、大众、沃尔沃都在推出全地形跨界旅行车。目前在BBA中，只有奥迪拥有B级跨界旅行车，希望奔驰能够尽快发布C级All-Terrian，让A4 allroad不再孤单。

　　宝马 i3

　　宝马用i系列吹响了进攻新能源领域的冲锋号，并且推出了i3、i8两款车型。其中i3的定位是纯电动小型车，拥有宝马家族空前科幻的外观，以及小巧玲珑的身材。

　　i3的内饰像概念车一样前卫，两辐式方向盘有蓝环点缀，象征着新能源车型身份。中控台整体采用悬浮设计，线条与棱角都很梦幻。

　　现款i3仅保留了一款车型，配有前排侧气囊、胎压监测、电动天窗、定速巡航、无钥匙启动、全液晶仪表、无线充电、座椅加热、车载Wi-Fi、道路救援、LED自动大灯、自动空调等丰富配置。

　　身高174cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间非常充裕。

　　前排座椅位置保持不变，体验者在后排能够获得4指的头部空间和2拳的腿部空间。

　　i3的行李厢空间达到了多数小型两厢车的水准，厢内底板与尾门下沿齐平，后排座椅支持按比例放倒。

　　i3在发布初期有纯电动、增程式混动两个版本，但是现款仅保留了纯电动车型，搭载最高功率125kW（170Ps）、最大扭矩250Nm的后置电动机。

　　电池方面，i3配有33kWh容量的锂离子电池，保证了340km的NEDC续航里程。并且新款车型还加入了快充技术，从0充到80%电量仅需42min。

　　车型小结：奔驰、奥迪目前还未推出纯电动小型车，仅有的EQC、e-tron也还处于未上市状态。可见宝马在纯电动领域更加超前，也期待i系列以后能与EQ、e-tron系列同台竞技。

　　编辑点评：其实除了本文介绍的三款代表车型，还有奔驰E级Coupe、奔驰V级、宝马3系GT等没有BBA对手的特殊产品。它们有些很抢手，卖到疯狂加价；有些比较小众，甚至无人问津。但它们都有一个共同点，就是绝不会烂大街。