2019-04-19 10:25编辑：王立银
锐界相比途昂和普拉多在外形上更偏向于家用风格，多用圆润线条的设计，完全想象不到车前盖下面藏着一台2.7T双涡轮增压V6发动机。前格栅上的四条横置饰条和轮圈都可选为黑色，使整车看起来更有运动感。其车尾稍稍向后翘起，展现出该车向前俯冲的姿态。不过定位相对运动的锐界在内部空间表现则不尽如人意，对比实测数据来看，锐界远不如途昂。
锐界作为40万级别的车型，做工用料方面在豪华性上的营造也稍差于途昂。该车并没有使用全液晶仪表盘，但在我看来，这个机械仪表的设计仍然十分耐看，有如高级手表的精致质感。不过嵌入式的8英寸中控屏使边框显得十分粗大，不太符合当下“无边框”的设计。
V6版的锐界提供了运动型、旗舰型两款车型，但38.98万元的运动型减配严重，比如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、全景摄像头等时下热门辅助系统统统没有，与便宜7万元的2.0T四缸顶配版本对比，V6运动型则毫无竞争力。所以如果选择六缸版本的锐界，我还是推荐购买42.98万元的旗舰型。
锐界搭载一台2.7T的V6双涡轮增压发动机，最大能爆发出329马力和475牛·米的最大扭矩，虽然标榜运动车型，但6AT变速箱换挡速度相对偏慢，实测0-100km/h加速时间为7.59s，与搭载DSG双离合变速箱的途昂来说提速还是较慢。不过实测油耗为11.4L/100km，与途昂相当，都是可以接受的范围。
另外，福特将在上海车展推出国产的全新锐界和锐界ST，锐界ST同样搭载2.7T V6发动机，变速箱则升级为8速手自一体，估计福特打算将锐界V6车型归为ST版本，而普通版本将不再搭载V6发动机。
编辑点评
三款车的定位非常分明，普拉多更专注于越野场景的驾驶，特别适合行驶在恶劣路况，加上丰田“开不坏”的品质受到许多车迷的拥戴；锐界更运动的造型符合更多年轻消费者的喜爱，而且顶配售价与途昂和普拉多的低配车型价格持平，应该是目前售价最低的六缸SUV；途昂外观造型则更霸气，长途续航毫不费劲，宽裕的空间和舒适的驾乘感受更适合一家人自驾出游。
