首先必须承认一点，雪铁龙天逸15.27万的起售价，已经是合资品牌的最便宜的了。

我们可以拿来和韩系现代做个对比，这个价格甚至比现代途胜还要更有杀伤力。在停产了2.0车型之后，途胜只有1.6T的车型在售，入门价是16.99万，但是这款车只有前排两个气囊，ESP等安全配置更是欠奉，故而不过是装装样子罢了。近来颇有人气的三菱欧蓝德也不例外，尽管15.98万的起售价听起来很美，但缺乏ESP的事实，摆明了也就是噱头，没有几个消费者会真的缺心眼去买这么一款车。

所以这时候我们会发现，法国人绝对是实打实的想要把天逸这款车卖出去。15.27万的乞丐版车型，配置了前排侧气囊和ESP等核心安全配置，极其实用的倒车雷达也给配上了，即便后期加装根本花不了几个钱。手机互联、LED日行灯、后座出风口，前后排中央扶手和8英寸中控大屏都有提供。要知道近来大火的本田CRV，顶配车型不过才给了一个7英寸的中控屏。

或许很多人会说入门车型根本买不到，没错，这个套路用在很多车上都是适用的。但是这次我想说的是，天逸或许是个例外。如果主机厂只是想把入门车型当做幌子，那么完全没有必要给入门车型上这么多实用的配置。入门车型虽然舒适性配置不多，但是都用在了关键点上，比如LED日行灯，后座出风口，手机映射等，行车的安全性、舒适性和时尚性同时得以满足，而且这些都是无法后期加装的配置，相比倒车影像之类的功能，反倒更能显示出主机厂的诚意来。

这是我要说的第一个新意，法国人这次是真的花了不少心思，想要在天逸这款车上逆转目前的狼狈相，因此在定价和配置上很是花了不少心思。

对于陷入困境的雪铁龙品牌，每一款车都应该去贡献销量，而不是玩什么花样，推一两款主销车型。现在的法国人，玩不起这个游戏，也没有时间去玩这个游戏了。而被大多数媒体认为最具有性价比的1.6T时尚型，售价仅为16.97万。在我看来，这也是目前市场上，性价比最高的车型之一，全景天窗，液晶仪表盘，主驾驶电动调节，无钥匙进入及一键启动等高达上的配置，一应俱全。而且相比日系普遍的2.0自吸引擎，1.6T的动力会更加充沛一些。

第二个新则是体现在设计上。天逸这款车，在设计手法上明显有别于日系德系等竞争对手。

大众现在的设计手法是，更多的使用锐利的直线条，营造出时尚俊朗的面貌，尽管线条锋锐，但整体并不会给人咄咄逼人的气势。丰田的设计语言则有所不同，与大众相反，更多的使用圆润线条来塑造整体外形，但给出的效果确是攻击力十足。日产则是带有明显的二次元风格，楼兰和蓝鸟是典型代表，毁誉参半。本田的设计在我看来则是不走寻常路，看不出什么具体设计风格，但有一个相同的特点：大多数新产品缺乏美感，说直白点，丑了些。

天逸的设计可能也存在争议，但爱的是真爱，恨的是真恨。如此性格鲜明的车型，在市场上已经不多见了。我反倒认为这对于天逸是一件好事，已经陷入泥潭的雪铁龙，最需要的是一款旗帜鲜明的产品，想要讨好绝大多数买家并不现实，只要能让一小部分买家毫不犹豫的买单，足矣。而且以法国人的性格，恐怕也设计不来一台四平八稳的车型，这是德国人擅长的东西。

第三个新则体现在细节上。

第一个细节是销售环节，比如一万元的置换补贴，两年的无息贷款，1.8T车型的一万元购置税补贴。主机厂可以说是十八般武艺都用上了，但求博买家一笑。第二个细节则是做工上，尽管车子定价比较低，用料上难免会有所取舍，但做工并不粗糙，特别是如果和欧蓝德相比，天逸在做工上已经相当精致了。

尽管主机厂努力去讨好消费者，但是巧妇难为无米之炊，在硬件上，天逸还是有三样先天不足。

一是亘古未变的1.6T发动机，用了很多年，现在还在用，待到禁售燃油车时，或许就不再用了。虽然这台发动机有些年头，但动力储备并不落伍，尽管比不上本田的1.5T，好在日常应用也不紧巴，还是略有盈余。

二是扭力梁的半独立悬挂，不过这次法国人给添了新玩意，增加了一副液压自适应稳定套件，在舒适性上得以提升，最后则是没有四驱系统，即便是很多消费者根本就不会选择四驱车型。但喷子的逻辑则是：我不买四驱是我不需要，你没有就是你的不对了。

问问小结

综合来看，雪铁龙天逸这款车还是颇有诚意，从设计，价格，配置，到动力，操控，整体表现可圈可点。有欧蓝德拯救广汽三菱在前，主机厂也希望天逸能挽救濒临绝境的雪铁龙，就这一点而言，我还是抱有乐观态度，想必在销量上，追赶三菱欧蓝德，还是大有希望的。