据说，有超过70%的车主对自己的爱车进行改装时，首先都会先更换改装轮毂！

为啥？因为比起改悬挂、底盘、发动机、排气这些东西，改轮毂更加“经济划算”，而且亮在外面见效更快，更满足咱们的小“虚荣心”。

1 、为啥要改轮毂？

一款普通的紧凑级小轿车，小尺寸普通银白色铝合金的轮毂，一眼看去浓浓的居家风——

车是好车，太过普通的轮毂让你瞬间沦为“路人甲”！

一般来说原厂配置的轮毂尺寸是：

小型车15-16寸

紧凑级汽车16-17寸

中型车17-19寸

大型SUV能有19-21寸

……

所以轮毂大小就能看出汽车级别，反之，改装个大尺寸轮毂能立马让自己的爱车上一个档次。但轮毂也不能乱改，今天我们就来好好聊聊……

 2 、轮毂改装切莫一味贪大

巨型轮毂改装这事儿，美国人玩的最6。街头巷尾老黑们动辄30寸的轮毂能晃瞎你的眼！别看这样的大型轮毂甚是拉风，但烦恼也不少。

你仔细看，当轮毂尺寸过大，轮胎胎壁会非常薄，上图这个快跟烙饼差不多了。过薄的胎壁在遇到沟坎或者马路牙子，非常容易爆胎。

而且，不合理过大的轮毂，会让汽车动力大幅下降（杠杆原理），而且油耗也会非常感人……所以在选择尺寸时最多只能比原厂大1-2寸即可。

 3 、改装优选锻造轮毂

轮毂分为铸造轮毂和锻造轮毂两种。铸造就是将烧热的液态金属倒入模具中，然后冷却打磨。简单粗暴成本低。

大约就是这么个意思

虽然铸造轮毂较为便宜，但内部分子结构不够紧致细密，刚性不比锻造轮毂。

铸造轮毂作为原厂配置，造型朴实，用起来倒还ok，但是有些三无作坊做出来的酷炫轮毂，安全性不敢恭维……

一个急转，你就可以旋转……跳跃……闭着眼了。

而锻造轮毂则采用整块铝合金金属，在上千吨压力的锻造机上反复锻造。这样制造的轮毂密度更大，轻量化且刚性强。这才是改装轮毂应该要选择的。

唯一的缺点就是……贵！

总而言之，轮毂改装既花钱不多，又能让路边每一个人都能看出来的“划算之选”。

选择尺寸合理的锻造轮毂，初级可以选日本的Rays或者Work，高阶点可以选择日本的BBS。视金钱如粪土的话，可以直接上美国的HRE！