如光如白驹过隙，不经意间第七代SUBARU Impreza WRX已被划入老车行列，但对于一撮生于80年代的车迷，翼豹这个名字也代表了他们的青春。

时代的变化之快有时候还真让我觉得有些跟不上节奏，雷诺、本田以及大众的军备竞赛早就把量产前驱钢炮的纽北圈速刷进了8分大关，新时代的涡轮增压技术亦将2.0升直列四缸引擎的马力提升至300匹往上，并且排放水平和油耗数字还能被控制得相当了得。

这让我想到了前段时间热映的《老炮儿》。GC、GD，乃至GE时代的Subaru Impreza WRX STI 的处境就好比剧中的6爷，也许换到5年前，那时候的钢炮们还对STI乃至WRX这几个字母心存几分敬畏，但放到连Lancer Evolution也都宣告谢幕的今天，“硬皮鲨”也只能被当作一种情怀来缅怀，更何况，已经宣布独立的WRX STI未来将不再跟Impreza车系有任何的瓜葛。

但我依旧对GD世代的Impreza，尤其是因为顶着一对圆滚滚大灯、一脸萌相而被戏称为“Bugeye”的初代GDA车型（即一般所称的7代）有着难以割舍的情愫。我的整个初中生时期几乎都在对这款车的向往之中度过，那时国内的汽车市场尚处于萌芽时期，这类高性能房车引进数少得可怜，在相对欠发达的西南地区更是如凤毛麟角般稀少。见不到实车，当时的互联网也尚不发达，我只能通过杂志以及模型来消解对这款车的痴迷，至今我仍记得当年省吃俭用买到一盒田宫出品的7代WRX STI模型的那种欢欣雀跃。

时隔多年之后，我对“Bugeye”的情愫早已被埋在内心深处，即便在路上碰见也只是会多看一两眼，感叹着即便曾经的梦想之车现今的二手行情已经不再高不可攀，所谓的理性却早已经战胜了曾经的那份狂热。

这部白色WRX属于我的一位多年老友，作为正统的日系性能车拥趸，他先后拥有过三部Impreza：一部GC以及两部GD。6年前他将一部Impreza GC5（虽有Impreza之名，但实际上是一部彻头彻尾的三厢家用买菜车，类似于现在的丰田卡罗拉）完整的移植入全套GC8 STI动力、传动、底盘以及内饰外观组件，生生打造出一部国内罕有的初代GC Impreza STI。数年过去，他的热情不减当年着实让我佩服。

但这台白色的WRX这次并未被施以完整的STI化，动力部分仍维持着那台2.5升水平对置四缸引擎，只是换上STI车型上的IHI VF48涡轮增压器，写入新的ECUTEC程序，并对周边的进排气、供油及冷却系统进行对应的强化升级，在之前连续打造了两台STI之后，我的这位朋友更希望为WRX保留多一些日常驾驶的顺畅和实用。

而外观则是这部WRX着墨颇多的部分，不仅大灯和前保险杠换上日规STI车型的正统样式，更以来自空气动力学大厂VOLTEX的全套扰流唇和尾翼添足气势，再脚蹬性能与外观兼得的金色TE37轮毂，配上留用自STI车型的金色Brembo制动卡钳，散发出浓郁的街头跑格。

前段时间我在朋友圈里看到的一句话，用在这部WRX上再合适不过：“请不要再以性能车的眼光审视这些已经十几岁的老战士，街头与赛道的荣誉或许已经不再属于他们，但他们值得作为前辈而被铭记。”