由于历史的关系，日系车在中国汽车市场总是处于一个非常特殊的地位，不少爱国的朋友对日系车都嗤之以鼻，拒绝购买日货。但另一方面，不少人认为，那些日系品牌的工人绝大多数也都是国人，如果偏激的拒绝日货，可能导致很多人的失业……

那么问题就来了，一辆国产的日系车，有多少配件是“日货”，又有多少配件是国货呢？最近在网上流传这样一个“长安马自达”的配件表，很明确的给出了答案。

日系配件仅在13.56%

根据配件表可以发现，一辆国产日系车的主要配件来源主要由59个配件厂提供，其中35家配件公司为国产公司提供，占到大约60%左右。而其他24家提供配件的公司，均是与中方合资的公司，或是在中国的分公司。其中日系配件品牌厂有8家，占到13.56%。当然，这里包括了发动机和ECU。

国产配件制造水平依旧不高

不过我们还能够发现，中国国产配件厂与其它合资厂所提供的配件类型，有着天壤之别。中国配件厂提供的配件，大多数金属件、塑料件，以及技术含量较低的配件。而其它合资公司所提供的都是包括了制动系统、电控系统、变速箱……等等，技术含量较高的配件。

可见国产配件的制造工艺，确实与一些发达国家有着很大的差距。而最令人意外的是，这里还有两家印度合资公司。

国产车其实也都是“组装车”

其实对于不少国产车来说，也都是通过大量国际采购，拼装的“组合车”。主要的问题，还是国内的制造工艺还跟不上世界的发展水平。就好像前段时间李克强总理提到的，一个圆珠笔的“圆珠”都生产不出来，还提什么中国制造呢？还不如叫做“国内组装”

附件：一辆国产日系车的配件表