家人们，这台改装的保时捷911太帅了吧！

家人们，如果说Singer是保时捷Restomod领域的顶流，那来自英国的Theon Design绝对也是隐藏大佬。

最近，他们又交付了一台基于964代911打造的定制作品。看完之后只能说，这已经不是简单翻新老车了，而是把经典911重新打造到了另一个次元。

先说最核心的部分。这台车搭载一台4.0L自然吸气风冷水平对置六缸发动机，最大功率421马力。别觉得421马力不算夸张，要知道它的整备质量仅1146公斤，而且还是包含油液后的湿重。换句话说，它的功率重量比甚至超过了最新的992.2代911 GT3。

动力通过一台六速手动变速箱传递到后轮，没有双离合，没有四驱，就是最纯粹的驾驶乐趣。

为了减重，Theon大量使用碳纤维材料打造车身。不过有意思的是，他们特意保留了钢制车门。原因很简单，就是为了保留老911开关车门时那种独特的机械质感。对于老车玩家来说，这种细节远比多减几公斤更重要。

底盘部分同样相当讲究。车辆配备TracTive半主动悬架系统，拥有五种不同模式，可以根据路况和驾驶风格自由切换。而且悬架、转向手感、油门响应等参数都能按照客户要求进行专属调校，真正做到“一人一车”。

更离谱的是它的驾驶模式。

日常通勤可以选择Town模式，开起来轻松舒适；想要激烈驾驶就切换Race模式。而最有意思的是名为“Raucous”的狂暴模式，一键开启后，发动机火力全开，尾翼自动升起，排气阀门彻底打开，整台车瞬间进入战斗状态。

车辆的电子系统也进行了全面升级。MoTeC ECU搭配电源分配模块，再加上六个碳纤维独立进气喇叭口，让这台风冷发动机既保留了机械灵魂，又拥有现代性能车的响应速度。

当然，如此精细的作品代价也不便宜。

据悉，每一台Theon都需要超过6000个工时打造，因此他们每年仅向六位客户交付新车。而价格方面，在不包含基础车、运输费用以及税费的情况下，仅改装费用就高达43万英镑。

说白了，这已经不是改装车了，而是一件可以合法上路的机械艺术品。

问题来了，如果给你同样的钱，你会选择一台全新的992 GT3，还是这样一台拥有风冷灵魂的Theon 911？