电动车电池越大越好？特斯拉：过大的电池其实是负担

新能源汽车正加速走进千家万户，其动力形式也获得了广大消费者的认可。相较于传统燃油车，新能源汽车凭借经济便捷、智能化程度高等显著优势，展现出截然不同的特质。在续航能力方面，插电混动与增程混动车型能够实现超过1000公里的续航里程，纯电车型的续航也能达到500公里甚至800公里。

在消费者认知里，新能源动力的核心部件——电池包，普遍被认为容量越大越好，因为这意味着更长的续航。这种普遍观念对车企产生了直接影响，如今“大电池小油箱”的设计理念，已在插电式混动和增程式混动车型上逐渐兴起，纯电车型的电池包容量也在持续调整增大。

然而，电池包不断增大，对汽车本身而言，真的是最佳设计方案吗？近日，电动汽车领域的“先驱者”特斯拉发文指出：过大的电池会成为负担。特斯拉在文章中强调：“宁少十马力，不多一公斤”，着重凸显了电动汽车重量控制对实际性能表现的关键作用，特别是在加速能力方面。

当下，国内一些新势力造车企业在配置和动力追求上，存在盲目“堆砌”的现象，这对整车的稳定性与平衡性造成了一定影响。实际上，轻量化的车身设计，以及精准高效匹配的三电系统，才是新能源车辆实现稳定动力输出的核心要素。特斯拉的科普内容提到：若盲目堆料，可能堆出的是风险。这一观点与国内部分造车厂的理念相冲突，部分国内造车厂认为车越重越安全，却忽略了电池容量增大导致车身重量增加这一情况。这无疑是将“动力优势”变成了“性能负担”，使得整车性能难以达到最佳状态。对于这一观点，您是否认同呢？