作为当年进口到国内的日系进口大轿子顶流，日野RC421一定会出现在各个旅游城市的涉外酒店前，等待一波又一波的客人。出口到中国市场的日野RC系列，除了各种老照片里常见的RC421以外，还有一款是RC401，两者的区别在于车身长度。其中RC421车长11.2米，而RC401则要短半米，仅有10.7米。

特别喜欢RC421的前脸，虽然都是四圆灯、大鹰标、双玻璃配竖雨刮的搭配，但比起RJ，日野RC更加大气，这也跟车身尺寸密切相关。保险杠下方的备胎显得十分硬核，再搭配车身蒙皮密密麻麻的铆钉，如同摇滚乐手皮衣上的金属装饰，帅气十足。

车身配色也是那个年代最流行的黄车身+红蓝条纹。回想一下上世纪8,90年代的国产客车，若不是客户定制化选配颜色，许多车身颜色都是这样的基调。亦或是更简单的白蓝/白红搭配。日野RC421在当时已经标配空气悬挂了，因此这也是很多人接触的第一款空气悬挂客车，软绵绵的减震对于爱晕车的人来说实在是太不友好了。

位置很高的4个尾灯完全可以看做是当年日系客车的标配，只是日野RC采用的是圆灯设计，而其它品牌用了方灯。Hino RC的标牌放置在左侧尾灯下方，虽然已经褪色，但体现了车辆的历史感。

安装在车尾左后侧的日野ER200卧式直列六缸柴油发动机，最大输出功率215马力，最大扭矩735牛米，在当年算是动力强劲了，再配合一个五档的手动变速箱，在那个高速都还未普及的年代，RC421成为了国道上最靓的那个仔。