2024-04-01
阿呆呆的梦 楼主
放眼全球,德系车移植日本发动机的玩法实在是不胜枚举。今天要大家介绍的是一款来自日本的MINI移植改装案例,通过植入丰田3S-GTE发动机,让德日双方强强联手,各自发挥所长,以达到最佳的改装效果。
该车由日本改装厂Esprit操刀,发动机来自丰田MR2(SW20),其实YAMAHA开发的3S-GE系列发动机在丰田很多车型都有应用,最广为人知的应该是Altezza RS200。而作为涡轮版本,3S-GTE的马力和潜力当然更高。发动机移植,首先要解决的是机舱空间,确保有足够空间容纳新的发动机,MINI在这方面显然非常友好,因为采用一体式蚌壳机盖,整个机舱几乎是全开放,无论布局还是后期维修都十分便利。接下来就要解决固定问题,就是俗称机脚布置,如果没有套件,就只能定制。
固定好发动机,接下来就是匹配问题,首先是变速箱和电脑,一般选择与发动机配套移植,俗称“机波电”,确保机器能正常工作,接下来就是油路、水路、电路的接通,与原车附件相匹配,如果要保留空调系统,又要多考虑一层;最后就是负责动力输出的半轴,通常都需要定制才能匹配原车轴头,各种细节问题处理好,机器就能正常工作。
这不仅是原厂3S-GTE,而是改装了2.2L扩缸套件,搭配GT30 Pro S涡轮,再由F-CON V Pro外挂电脑控制,而原厂ECU也得以保留,用来控制转向助力系统。这套动力总成的马力上限能达500马力以上,为了兼顾前驱扭力转向特性等问题,目前增压值采用1.2bar,输出设定在440马力左右。
配合动力提升,还改装了避震系统,RAYS CE20轮毂,Ewig六活塞刹车,ADVAN A048轮胎。内饰方面同样进行了竞技化改装,包括赛车方向盘和外挂的多功能液晶仪表,得益于Mini速度表在中控台中间,所以外挂的仪表可以很好地布置在方向盘后面,十分完美。