不知不觉，东风日产新奇骏国内上市已经有一年了，因为多方面因素影响，这一年无疑是这台日系SUV的“至暗时刻”，甚至，日产不得不重启上一代奇骏，以维持其市场份额。

然后，就在不久前一道消息传出，奇骏将推出e-POWER版本，该车在现款奇骏VC-TURBO 1.5T的基础上换装了品牌第二代增程式混动系统，且有电四驱版本可选，这也是日产e-power系列首次推出电四驱系统。

目前，东风日产已经确认奇骏e-power会引入国产化（武汉工厂P33A量产项目），和轩逸e-power一样是蓝牌增程式混动车，竞争对手直指丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动。

作为新一代奇骏的衍生车型，动力总成的改变自然是这台车的重中之重。首先是发动机，本质上奇骏e-power依旧搭载的是VC-TURBO 1.5T L3发动机，不同的是，这台三缸机在重新调校后数据来到了106kW/250Nm，明显低于纯燃油车上150kW/300Nm。

其次是“变速器”部分，奇骏e-power没有燃油车上的CVT变速器，TA靠的是电驱系统驱动车轮，而电机是通过功率调节来实现车速控制的，所以不需要变速器。并且，这台车不光前桥有一台150kW/330Nm的电机，后桥也配备了100kW/195Nm的电机，是一台双电机四驱车（或为高配车型）。

我们知道，日产e-power是典型的增程式混动系统，它和丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i存在明显差异。前者的发动机只能带动发电机发电，相当于一台汽油发电机；而后者不光可以实现类似增程式的串联混动，也能让发动机通过专用动力传输路径直接驱动车轮，因而，在中高速巡航状态下系统工作效率更高，这更有利于压低油耗水平。

对于搭载了e-POWER技术的新奇骏你怎么看？你认为e-POWER能够让它上演“翻身农奴把歌唱”吗？一起来聊聊呗。