保时捷在人们心目中地位要高于BBA三架马车，旗下车型911能够与“牛、马”为之对抗。可就是这样看似辉煌的车企，在早期甚至都活不下来，如果没有当年那些选择上的改变，恐怕就看不到现在的保时捷品牌了。

20世纪90年代初，保时捷旗下拥有928、911、968三款车型，不过出于定位原因，三款车型的销量不尽人意，同时也导致公司陷入经济危机。为了救活品牌，各个高管也是煞费苦心，准备进行大刀阔斧的改革。除了降低各研发成本外，保时捷也正在进行新产品研发，其定位更加亲民。而这款车便是现如今的保时捷Boxster。

1991年，深陷生存危机的保时捷尝试着各种解决方案，其中就包括一款采用中置发动机布局的双座敞篷概念车——Boxster。Boxster是“boxer（水平对置发动机）”和“roadster（双座敞篷跑车）”两个词的组合，这个名字包含了水平对置发动机的初始设定。1996年10月，保时捷Boxster正式发布，填补了911以下入门级车型的空白。Boxster革新的技术与动感的设计，吸引了大量年轻客户。而与随后推出的911（996）共享部分零部件的策略则有效控制了成本，使得保时捷重新实现生产盈利。Boxster的问世标志着保时捷车型战略的重新定位，并为经济困难时期的保时捷指明了发展方向。

Boxster从1999年开始搭载2.7升发动机，输出功率最初为220马力，后来提高至228马力。新推出的Boxster S搭载3.2升六缸发动机，输出功率为252马力，但很快就提高到了260马力。截至2004年停产，第一代Boxster（986）全球产量达到164874台。

2004年推出的第二代（987）Boxster对设计进行了改进，配备17英寸车轮，重新设计了内饰，并且可以选装带可变减震器的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）和Sport Chrono组件。2012年，保时捷推出全新设计的第三代Boxster（981），外观更具视觉冲击力。得益于全新轻质车身和彻底改进的底盘，新车型比以往更强劲、更霸气，设计更引人注目，并且加速性能更出色。

在第一代Boxster问世20年后，保时捷推出了重新设计的第四代车型，新车被命名为718 Boxster/718 Cayman（982），于2016年上市。“718”的名称源自同名赛车保时捷718，其核心亮点是搭载了全新开发的涡轮增压四缸水平对置式发动机。时至今日，Boxster系列已走过25年历程，累计产量超过35.7万台。