今年三月底，买的探岳330，为什么选择大众，之前一直开的polo，开了九年，几乎没任何问题，包括电瓶也是第八年才换的，所以对大众车还是很有好感的，再换车的时候也考虑了一些同级别的，但是对于大众车的感情，在知道“白内障”“捕捉器堵塞”的情况下还是选择了探岳，除此之外，这车的空间、外形、配置和操控感受还是很喜欢的。再加上参考了20年的销量，感觉一年销售量这么高的车，即便有问题也不会是通病，没太在意… 购入探岳以后，根据日常的用车油耗来看，油耗确实较高，特别是等红灯的情况下，一般都是十五个以上，短途十公里左右不堵车的情况下十个左右，长途的话七个左右，自己判断颗粒捕捉器应该是还没堵，主要原因是每月我有几次跑高速的机会，再加上平常很注意短途几公里几乎不开车，之前polo都是一公里都会开的。所以，我现在没堵不是因为我运气好，而是确实减少短途用车，但是现在不堵不代表以后不堵，好多车友都是市区内、城区内代步用的，根据我的用车感受是一定会堵的，包括我自己的车，也出现过加速无力，跟家里A3的1.4T比起来，不如1.4T的提速快。有点像自吸车提速的感受。但是跑完高速后，明显提速有所改善。 目前我跑了两千多公里，虽说目前没有堵，但是心里整天都在担心什么时候堵，很糟心。天天关注网上关于一汽大众的解决方案，然而并没有实质性的解决方法，对于我们消费者来说，花个二十万买个车，不如几万块的车用着要舒心，这算是汽车工业的退步吗？对于出现的问题，汽车厂家视而不见，先关部门也应该发挥职能，站在消费者的角度考虑下。 总之，现在我有事没事我就会看下车质网的投诉，看到投诉又多了，我还会感到一丝开心，不是因为我幸灾乐祸，而是对于更多人发声，就会得到更多人的关注，等我堵的那天我也一定会去投诉，投诉，投诉。