前不久，蔚来NIO Day 2020在成都正式举行，在发布会上，蔚来发布了旗下首款纯电动轿车ET7，新车不仅搭载新一代自动驾驶技术，同时，搭载100kW电池包的车型续航超700km，而搭载150kWh电池包的车型NEDC续航里程可达1000km，一时间轰动了车圈。

不过，光鲜数字的背后相信很多人都知道其可靠性、真实性有待验证。在1月16日举办的2021中国电动车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。

那么固态电池究竟为何物？技术壁垒在哪？究竟何时能够量产？

固态电池和传统锂电池的工作原理是相同的，都是靠锂离子在电池的正负两极之间反复转移，从而实现充放电功能。但两者不同的是，固态电池的电解质是固态，而锂电池的电解质是液态。锂离子电池在工作时，除了需要液态电解质来传导锂离子，还需要隔膜来隔绝正、负电极，从而避免系统短路。

而固态锂电池是采用固态电解质来代替电解液和隔膜，但固态电池并非只是更换电解质那么简单，正、负极材料也会根据化学特性进行重新匹配。值得注意的是，固态电池还可氛围“半固态”、“准固态”以及“全固态”三大类。

固态电池技术成本极为高昂，并且现如今的固态电池制备工艺尚处于研发阶段，产业化还并不完善，技术壁垒并未突破。同时，固态电池也并非全是优点，其劣势在于电导效率低，难以进行快充。

固态电池的优点也是广大消费者最喜闻乐见的，其具备安全性高、能量密度高、循环寿命更长以及适用范围更广泛等。不过相信随着科技的发展，固态电池壁垒终究会突破，届时的纯电动车将不会令消费者出现“里程焦虑”等问题，并且安全性有着显著提升，再也不会担心车辆发生自燃等问题。