随着大城市限号，在家庭车辆绝对数字已经不会再大幅度增加的情况下，那么一台车型越实用/越全能就越有可能被消费者选择。所以七座SUV成为了新的消费热点，广汽丰田汉兰达从上市之初就一直热度不减，而上汽大众途昂以超大的尺寸又得到一片天。上汽通用也在这类车型集中发力，在凯迪拉克XT6和别克昂科旗之后，雪佛兰开拓者成为了这套组合拳的最后一招。那么对比市面上最火热的汉兰达和途昂，25.99万元起的雪佛兰开拓者值得买吗？

今日对比的三款车型全是比较知名合资品牌的七座SUV，售价从23万跨度到途昂最贵的车型达到了50万。不过对于最主流的家庭用户消费者而言，30万是个很普世的预算，我们也可以将三款车都纳入这个范围。而且现阶段每台车的市场行情是不一样的，例如上汽大众途昂虽然价格最高但市场优惠也非常大，汉兰达售价便宜但也存在着终端加价的可能，所以同是30万区间我们就比比谁更实惠？

七座SUV带来的最直观也是和用户使用最直接的体验差异是什么？当然是空间。从这个维度上看，上汽大众途昂是最好的一个，毕竟它的尺寸和级别都是最大的，超过五米的车长和近三米的轴距都是降维打击。此外开拓者的尺寸数据是要大于汉兰达的，在未来的市场竞争中，这也是个不小的优势。

外观设计是个见仁见智的比较，相对于汉兰达和途昂两位比较“油腻”的直男风格。雪佛兰开拓者的造型显得非常的生猛犀利，类似于科迈罗的跑车肌肉化造型让整台车看起来非常的年轻运动，这种风格在七座SUV里还是非常特立独行的一个。而丰田汉兰达和大众途昂都属于看起来没有什么亮点，但整体视觉会属于历久弥新的“邻家美女”。三车的设计都没有任何问题，只不过要看买家喜欢什么样的风格而已。

内饰的风格依旧延续了外观，开拓者会比汉兰达和途昂显得更加年轻。但对于七座SUV的内部来说，空间和座椅的灵活性实用性是更重要的。途昂的内部空间毫无疑问是最大的，但配置和设计风格会显得有些落伍。汉兰达虽然尺寸最小，但善于优化空间布局的日本人还是做出了非常实用的内部空间，这从汉兰达的销量上就可见一般。而开拓者是笔者认为内部综合感受最好的一个，不但设计新潮，配置和空间都很不错，算是在实用和时尚之间找到了一个平衡点。

动力系统上依然是雪佛兰开拓者有优势，在中期改款后汉兰达已经没有了V6车型可以选择，而30万左右的预算也不能买到V6版本的途昂，所以开拓者高功率的动力输出就显得非常有优势了。同时9速手自一体变速箱从硬件基础的维度考虑，也要优于6速手自一体的汉兰达和7速双离合的途昂。而悬架形式上，开拓者也是更偏向于驾驶感的那一个，综合起来如果需要在满足七座大空间的基础上，同时拥有一些驾驶乐趣，那么雪佛兰开拓者是要优于汉兰达和途昂的一个选择。

经过了多维度的对比，想必三款车型的特性大家都已经了然于胸了。雪佛兰开拓者在动力/设计/配置等多个维度上拥有后发车型的优势，25.99-32.99万元的价格虽不便宜，但一旦市场终端价格进一步下调，它的购买指数会有很大的提升。而汉兰达和途昂都是非常经典的七座SUV产品，已经赢得消费者认可的它们在各个维度的产品力都已经非常均衡成熟，如果您是一个对车不甚了解的新手，购买丰田汉兰达和大众途昂是更保险的选择。