4月8日，隔离76天后的武汉终于解禁，说明国内的疫情已经被基本控制，回想疫情以来，最深刻的回忆莫过于我们放了一个最长"春节假期"，但这并不是什么好事，工厂停工、人们不敢外出消费，对于经济的打击不小。所以近期无论是政府还是汽车品牌，都在努力通过优惠政策来刺激消费，重新唤醒经济大环境。如果你近期有购车计划，4月份可能是出手的最佳时机。

选这三款SUV能省不少钱

15万级别的SUV可以说是位于消费热点的重心，大部分人都将预算设在15万元上下。目前这个级别中有三款产品力都挺好的合资品牌SUV优惠力度较高，分别是广汽丰田的C-HR、广汽本田的缤智以及一汽大众的探歌。

C-HR目前推出"四月限时购"活动，可享购置税减半和置换补贴（广州最高可享5000元置换补贴）等优惠，一线抗疫人员还能额外获得2000元补贴；缤智推出了购车可享5000元购置税补贴的优惠；探歌则提供了最高4000元的保险补贴。

以15万元的车型为例，假如购买C-HR舒适版（指导价14.98万元）能获得6628.5元的购置税减半补贴，落地价只需要16.38万元；缤智1.5L豪华版（指导价14.88万元）减去5000元购置税，落地也只需要16.43万元；探歌230TSI两驱时尚版（指导价14.98万元）按最高4000元的保险补贴，落地价位16.64万元。

从三台车的落地价来看，显然C-HR的优惠是最大的，而且购置税跟指导价挂钩，换言之选择越高配的车型，所获得的优惠也大，最高可以获得8000元的补贴。虽然三款车的价格都挺漂亮的，但我们买车一般也只会买一辆，那么这三款车该怎么选？我们继续看。

外观：看谁更有高级感

如果说谁最能让人一眼就记住，那这三款车当中估计只有C-HR能做到，采用家族式前脸，配合钻石设计前格栅档次感十足，侧面则通过短前悬短后悬的布局让车身看起来十分紧凑，而在车身线条上更是通过多维型面的设计来凸显侧面的立体感，这对冲压技术的要求可是不低的。除此以外，C-HR还带有带渐进式转向灯的LED大灯、悬浮式LED尾灯、17英寸铝合金切削轮毂，都是辨识度很高的设计元素。不得不说，C-HR的外观设计无论是整体概念还是细节上，都能给人耳目一新的感觉。

缤智整体看起来的观感会比较修长一些，前脸运用了本田的家族式设计，一条粗大的镀铬装饰条横贯其中，大灯方面，中高配的车型将提供LED灯源，低配仍为卤素大灯。另外一个特色就是缤智和C-HR一样采用了隐藏式的后门把手，能提升车身侧面的运动观感。整体来说，缤智在中期改款后也没有对外形进行大改，设计上不过不失，但也没有太多惊喜。

探歌的设计可以说是一汽大众的SUV序列中最年轻的存在，大灯-中网一体化设计、双色车身、短前悬短后悬等等，都让探歌相对其他同品牌的兄弟车型更有活力。但尽管如此，探歌仍然带有明显的大众家族式特征，方方正正的造型、缺乏紧凑感的车尾造型、以及大众那标志性的横幅式中网，这些元素更多的是带来了稳重感，但这不一定是年轻消费者想要的。

C-HR在设计上别出心裁、锐意创新，从设计上来看的话比另外两款车会更加有想法，一个有想法的设计，对于车主来说就相当于一个身份的象征，代表了你的审美，毫无疑问，若论高级感，笔者站C-HR。

驾控：操控配置谁更强？

在对比之前，我们先看看15万能买到的这三款车，动力系统和底盘配置是怎样的，C-HR搭载2.0L自然吸气发动机，匹配了Direct Shift-CVT变速箱，底盘方面则采用了前麦弗逊后双叉臂悬架；缤智1.5L 豪华型搭载的1.5L地球梦发动机，匹配了CVT变速箱，底盘架构为前麦弗逊后扭力梁；探歌在这个级别能买到的是低功率版本的EA211 1.4T发动机了，匹配7速双离合变速箱，底盘方面比缤智厚道，是前麦弗逊后多连杆的结构。

三款车开起来怎样？基于TNGA架构打造的C-HR除了用上一个天生更有操控优势的后双叉臂悬架结构以外，它的悬架部件也针对操控性进行了优化，2.0L的发动机本身更是有排量优势，同级别当中动力储备算是充足的一项。

缤智的1.5L发动机的最大功率达到131PS，算是它的一大亮点，另外本田的CVT变速箱在传动效率和平顺性方面都做得很不错。但缤智最大的短板是底盘，后扭力梁的架构不利于底盘的滤震和操控，所以大多数时候你会发现缤智的底盘硬邦邦，缺少高级感。

探歌算是三车当中比较均衡的存在，底盘仍然是偏向于舒适的设定，1.4T低功率的EA211发动机在动力输出上不过不失，日常使用没大问题。但相对来说，探歌稍微欠缺的是驾驶乐趣，更适合作为日常买菜车使用。

三款车对比下来，如果你更重视驾控乐趣和操控感，C-HR会更适合你，毕竟2.0L的发动机在动力储备上一定会来得更有底气，而且C-HR没少针对底盘进行优化，无论你是日常买菜接孩子，还是偶尔上山劈个弯，C-HR都能很好地满足你。

配置：价值感安全感才是王道

一般从我们消费者的角度，配置给我们带来的主要是两个体验，一个是价值感，能突显实用价值或者品牌价值的配置；另一个则是安全感，安全配置总是有备无患的，下面我们一起来看看三款车的配置水准如何。

从配置上来看，显然C-HR的价值感更强，首先C-HR车系内大部分车型都配备了TSS智行系统，能实现自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等功能，这在同级别中是相当领先。而且在被动安全方面，C-HR的气囊数量高达10个，别说同级别，就算豪华车也不一定有这样多的气囊数量，除此以外，譬如自适应远近光、全车带防夹手功能安全车窗等等，都让C-HR的配置拥有更大的实用价值。

至于在安全性方面，除了前面提到的TSS主动安全和10气囊以外，C-HR还得益于GOA的高强度车架加持，让C-HR在国外IIHS和E-NCAP碰撞测试中分别拿到过几近全优和五星好评的优异成绩。这无疑为车内人员的安全带来更多的保障。

总结

三款车对比下来，首先在优惠力度方面，C-HR比缤智和探歌更大，其次在产品力层面，外形的高档感、驾控乐趣还是配置的价值感，C-HR与对手相比都有一定的优势。总体比下来，C-HR的性价比在同级别当中无疑是最高的。另外，广汽丰田同时还推出2成首付无本贷、1万元购车（月付2694元起）、最高5成首付1年0息的购车政策，进一步降低C-HR的入手门槛，如果你在4月有购入SUV车型的计划，C-HR会是一个明智的选择。