小身材大味道本田大法就是香

2020-04-13

还有sei 楼主

前几天，广汽本田举办了一场“云上市”发布会，主角是新款冠道，同时“二弟”皓影和“小弟”缤智也来捧场。缤智2020款新增两款入门车型，拉低了准入门槛，让年轻人可以更轻松将其收入囊中。天下武功，唯快不破，我们迅速借来了这辆“小可爱”，看看它为什么那么迷人。

车评驾驶评价：★★★★

优点：时尚的外观、宽敞的空间、灵活的空间布置、充沛的动力

缺点：车机功能性一般、一些舒适性配置有提升空间

上市时间：2019年6月

售价：12.78万-17.68万元

竞争车型：XR-V、创酷、探影、途铠

我们的观点：缤智卖得好是有原因的，它的整体表现相当均衡，让人挑不出什么毛病，尤其换装1.5T发动机之后，动力也有了很大提升，再加上强大的群众基础，保持热卖的态势没有任何问题。

随着收入的提高，消费者在买车时也有了更高的要求，所以前些年火爆的小型车，也都不复往日辉煌。不过小型SUV倒是凭借小巧的身材、不俗的空间、较好的通过性和相对低廉的售价等卖点，成为了不少人的新宠。在这其中，本田缤智绝对是王者，销量在同级中几乎无车能敌，除了它“兄弟”。

家用小车，不就图它开着舒服嘛

追根溯源，车的本质是交通工具，它就是用来开的，所以驾乘感受应该是首先要保证的。不过有些品牌好像有些本末倒置了，把重心全放在面子工程上了。当然，本田这个“技术宅”可不属于这个范畴，人家对于旗下产品的驾乘感受相当重视。

开着缤智，我能清楚地感知到这一点。试驾车型是全系顶配，搭载一台思域同款1.5T发动机，它替换了此前的1.8升自吸发动机，让缤智的动力性能有了质的飞跃。虽然与之匹配的是最不运动的CVT无级变速箱，但绝大多数时间，这辆小家伙不会带给驾驶者乏力之感。

从参数来看，这台发动机与思域完全相同，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，带动体重为1.4吨的缤智，显得游刃有余。起步阶段，也许是CVT特性使然，车辆动作有些慵懒，一旦脚下动作再大一些，或者车速超过30公里/小时后，强大的动力储备就被唤醒了。

清醒的缤智，真的是活力十足，车速表几乎能够与脚下踩油门的动作形成无缝连接，踩多少有多少，迟滞可以忽略，动力输出非常畅快，如一只小兔子轻盈地向前飞奔。不过转向和底盘的表现却是完全不同，是同级少有的厚重感，相当难得。

这种感受完全颠覆了我的预期，本以为这辆长度仅有4340毫米的小车，开起来会是轻飘飘的，没想到竟然会如此沉稳，品质感极佳。悬挂是偏向舒适性的调校，路上的小颠簸很难传入车内；压过大的沟沟坎坎时，也不会让车内乘员感到紧张，动作相当得体，并且没有多余弹跳。转向手感略重，是男人喜欢的感觉，女生操作得多用点力气。

顶配车型装备Honda SENSING安全超感，包含ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持等常用驾驶辅助功能。最值得称赞的是，其中大多数驾驶辅助功能都以按键形式存在于方向盘或中控台左下方，开关极为方便，这才是真正的人性化设计。

外观微整更时尚

新款缤智外观变化不大，只是细节处进行了调整，但效果不错。新的“羽翼式”LED前大灯对于整车气质的提升有很大帮助，因为“眼睛是心灵的窗户”嘛，“眼睛”好看了，整辆车都精神了。

前格栅加入了宽大的镀铬条，非但没有夸张的汽配城范儿，反而让前脸更显霸气。前雾灯改为了横置的LED灯珠，符合时下潮流。仔细观察，还会发现前包围下方凸起的黑色前铲，特别有战斗气息。

车身侧面就没什么新鲜的了，延续了老款车型的设计，有着短小精悍的视觉效果。但细节还是很丰富的，双腰线上扬，提升动感；前后翼子板隆起，营造力量感。全系标配17英寸轮毂，只是样式有所区别。后门把手位于窗框处，带来隐藏式的效果，让缤智看起来有点像两门车。

尾部也没有变化，饱满协调，下方双边双出的排气管是顶配专属，强迫症患者福音。

空间利用是本田的拿手好戏

相比外观，内饰就更没有新意了，还是那套熟悉的设计，不算新潮，却容易让人接受。黑红配色也是顶配才有，很好地提升了档次感。做工一如既往地优秀，用料也是可圈可点。

真皮包裹方向盘和真皮座椅有着很好的触感，座椅表面打孔不仅让观感更高级，还能带来更好的透气性。仪表不是当下流行的全液晶式，科技感略逊。8英寸中控屏也远比不上那些动辄比iPAD还大的屏幕，内置Honda CONNECT智导互联系统，也说不上好用。当然了，日系的车机一向都是落后于时代的，大家早已心知肚明。