虽然BRZ同样挂着斯巴鲁的六星标志，但其实与斯巴鲁著名的车系WRX并无可比性。擅长涡轮增压和左右对称全时四驱系统的斯巴鲁推出一款FR自然吸气轻量级跑车似乎让人摸不着头脑；无他，大概这都是与丰田联婚后的结果。丰田有钱，斯巴鲁有技术，市场有需求；三者加起来，就促成了86（BRZ）的诞生，除了D-4S直喷技术以外，86并无过多丰田的痕迹，甚至研发时期的试作车也是斯巴鲁负责，丰田只是摆出FT-86概念车吸引目光。

告别了GD时代，WRX迎来了GR、GH时代，左边正是第十代Impreza WRX STi，使用的是EJ257引擎，2.5升涡轮增压无疑是比BRZ的2.0L自然吸气FA20引擎强悍不少。但BRZ在车重以及重心方面有优势。

没有STi版的BRZ显然有点吃亏，如果单论布局形式，你选择2.0 NA后驱还是2.5T四驱？

有趣的是，最新一代WRX已经完全脱离Impreza（翼豹）车系，自立门户的11代WRX使用全新的FA20T涡轮增压引擎，而11代WRX STi依旧使用EJ257引擎，两者马力分别是270Ps和309Ps。难道是FA20引擎还存在技术瓶颈？

86/BRZ改装可谓百花齐放，相信不少车迷在等待BRZ STi的到来。