如果在2019年合资七座SUV级别当中选出优胜者，那我想广汽一定是最大赢家。广汽丰田的汉兰达和广汽三菱的欧蓝德车型2019年的全年销量分别位列榜首和次席。

汉兰达能取得这样的成绩其实早在意料之中，出色的可靠性和保值率，实用的空间、多年积攒下不错的口碑，让它一直是这个级别的常青树。所以，如今尽管它还是没用上TNGA架构，但依旧是目前合资七座SUV当中一个非常不错的选择。

而欧蓝德能够取得第二名的成绩也着实让人有些诧异。要知道它去年84960台的销量可是甩掉了很多像是大众途昂、福特锐界等有实力的选手。

这一方面有价格的原因，因为欧蓝德在级别上属于紧凑级SUV，所以它整体的起售价是偏低的。七座车型17.68万起售，这个价格距离汉兰达、途昂最低配都还有好几万的差距。

也就是说欧蓝德大大降低了消费者拥有一台七座SUV的门槛。

另一方面，欧蓝德自身的产品力相对也是比较均衡的，同时又有自己的特色。比如四驱车型搭载的SAWC四驱系统就是同级别比较领先的。

不过，三菱似乎并不满足于此，前段时间他们发布了全新一代欧蓝德的谍照，新车预计会在今年3月正式亮相。

虽然包裹的比较严实，但是通过谍照依稀可以看到全新一代车型在设计上的变化。整车借鉴了之前Engelberg Tourer概念车的设计语言，前脸采用了分体式大灯，倒梯形的前进气格栅，相比起现款来说要更加科幻。

侧面和尾部相比起现款变化不算太大，就是整体的视觉效果上变得更加敦实有力量了。

内饰的话，目前还没有太多消息，不过以概念车的设计来看，未来新欧蓝德内饰也相比现款提升也会挺大的。

全新一代车型最核心的变化应该是动力总成和平台，预计新车会继续搭载2.4L+电机的插电混动组合。这套组合的欧蓝德去年在欧洲销量其实还是可以的，可靠性也是经过验证的。换代之后除了纯电续航里程的增加之后，还有望扩大其的适应面，也就是说国内市场之后也有希望能够买到插电混动版本的欧蓝德。

另外，全新一代欧蓝德还有望搭载奕歌上那台1.5T涡轮增压发动机。这台发动机不仅动力动力参数上比之前那台2.0L要更强，而且油耗表现也更好。

最关键一点是它匹配的CVT变速箱经过专门的优化，没有之前奇骏上饱受诟病的顿挫问题，整体动力输出更顺畅。

平台方面的话，新一代欧蓝德也会和奇骏共用CMF平台，降低成本的同时，这个平台的特点是会对车辆的尺寸进行进一步的提升。

所以，未来全新一代欧蓝德的尺寸会进一步变大，作为一款有七座的SUV来讲，这对于提升空间实用性是有很大好处的。

由此可见，换代之后的欧蓝德产品力相比现款是有一个全面提升的，但是目前不确定的是它的售价。因为之前性价比是欧蓝德很大的一个优势，如果换代之后性价比降低了，可能销量还不如现款。

因此，作为广汽三菱销量的支柱，欧蓝德未来的定价非常重要，三菱任重而道远啊……