现在谈起三菱，除了"山猫"帕杰罗外，恐怕出镜率最高的就是养活了半个自主品牌的代号为4G63s4t系列发动机了。这个曾经造出过经典性能车EVO，而且有军工背景的日系品牌最近好像有些"不思进取"，慢慢退出了主流一线。不过，瘦死的骆驼比马大，拥有多年发动机技术以及造车经验的三菱尚有余勇，虽然没有了爆款车型，但是在二线合资品牌里混得风生水起。

三菱欧蓝德严重被低估

尤其是在过去的2019年，广汽三菱总计销售了13.62万辆，同比增长3.5%。其中最重磅的车型就是三菱欧蓝德。定位于"20万级7座SUV"的欧蓝德总共售出了84960辆，月均超过7000辆，在合资7座SUV的销量排名中仅次于汉兰达！这个成绩相信是很多人没有想到的，而且这是在几乎没有广告，没有任何水军宣传的情况下取得的，含金量十足。

欧蓝德能实实在在满足消费者的需求

那么为什么这样一款没有过多关注的车型却能获得消费者的青睐呢？这就得归结于三菱多年积攒的口碑了。虽然没有了之前的风光，但是其可靠性、耐用性的底子还是被许多消费者所接受的。

在车主的评价中对这款车也大多是正面的评价，尤其是舒适性、平顺性以及实用性符合车主的需求。

而且欧蓝德十分精准地切入了15.98万-22.58万元这个区间，性价比甚至比起某些自主品牌车型还要高。而且我们发现，其最热销的车型为2.0L+7座版本，拿紧凑型SUV的价格提供7座SUV的体验，堪称市场上的独一份了。

还有一点容易被忽略的就是养车费用，三菱欧蓝德维修保养费用很便宜，而且小保养仅有300多块，成熟稳定的发动机可靠性非常好，而且不需要特别维护。

当然，欧蓝德的缺点也很明显，正所谓"鱼与熊掌不可兼得"，作为一款20万级的合资车型，欧蓝德的内饰显得廉价了一些。布局没有特别的设计感，整体的调性不符合当下的水准。

另外，三菱欧蓝德缺乏先进功能，虽然其配备了8气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、座椅加热、自动空调等实用配置。但仪表还是机械的，不支持CarPlay，也没有时下流行的车联网、L2级自动驾驶，2.0L车型还全系卤素大灯。

综合来看，三菱欧蓝德的定位取向非常明显，不讲究花里胡哨的东西，但是却能实实在在满足消费者对于7座SUV的需求。

全新欧蓝德还能做市场上的独一份吗？

三菱欧蓝德是一款全球车型，根据海外消息，第四代欧蓝德最快将于2020年下半年与我们见面，全新欧蓝德还能继续保持成绩吗？

从产品端看，全新欧蓝德是稳中有升。首先在外型上，欧蓝德保持了三菱的"Dynamic Shield"家族式语言，X形+盾牌的前脸造型看上去稳重大方，当然辨识度是不错的。在细节方面，全新欧蓝德玩了一把个性化，采用分离式大灯组，上方为狭长的LED日间行车灯，在雾灯处则集中了大灯组。如果说之前的风格是稳重有余，活泼不足，那么全新欧蓝德就是改变了一些呆板的印象。

不过最重要的还是质感的提升，尤其是在内饰层面。从之前三菱的全新概念车能够看出，其对于内饰的设计非常重视，这款三排座的概念车很有可能成为全新欧蓝德的蓝本。当然，量产车型肯定会有大幅度的缩水，不过如果按照概念车的布局，以及两块大尺寸的屏幕，那欧蓝德的内饰可不止提升一个档次。

当然如果概念车跳水，那么退而求其次，全新欧蓝德最起码会采用与旗下奕歌同样的内饰布局，虽然也是务实的风格趋向，但比起现款欧蓝德来说，还是要年轻不少，如果再能增加全景天窗一类的配置，全新欧蓝德的内饰会有不小的进步。

除此之外，全新欧蓝德很有可能会与日产的Rogue（美版奇骏）采用同一平台，其车身尺寸将会进一步增大。而且还有一点值得注意的是，全新欧蓝德将会增加一款插电混动版本。

从市场端看，全新欧蓝德还是市场上的独一份。虽然在之前及之后会增加几款重磅的中型SUV，但是无论是已经推出的现代胜达、别克昂科旗亦或是即将推出的雪佛兰开拓者，其终端售价都会超过20万以上，而欧蓝德的价格区间正好处于15-20万元这个区间，与上述的几款SUV没有直接竞争。

而且从消费者的需求来看，一款拥有合资品质、省心实用并且价格便宜的7座SUV很有市场。虽然紧凑型SUV很多，销量也很火爆，但是大空间以及7座这个刚需是其弥补不了的，这就是欧蓝德的取胜之道。

总结：三菱欧蓝德就是一款不讲究花里胡哨注重实用性的车型。当下所宣传的车联网系统或是高科技配置它都没有过分追求，但是在基础的用车需求上却一点也不差。全新欧蓝德还会延续实用性的取向，而对于外观的调整以及对于内饰的升级就像锦上添花，提升其产品力。总之，三菱欧蓝德的定位就是市场为数不多的实用派，适合注重性价比的务实消费者。