引导：

自主品牌近两年发展非常迅速，不仅是吉利还是长安以及奇瑞都是如此，各自旗下的车型都有自家的家族式设计语言和内饰布局，三大件的技术也是如何，三者基本上差距并不是很大，但从实际的销量来看，长安和吉利相比奇瑞更加亮眼，竟然三者在造车技术上差不不大，为何在销量上奇瑞不如吉利和长安呢？

值得注意的是，从实际的口碑来看，奇瑞除了外观造型的设计，有些过于前卫以外，其它方面都非常不错，尤其是奇瑞旗下的1.6T涡轮发动机，动力参数非常亮眼，而且在旗下的多款车型都进行了搭载，不仅有着不错的稳定性还兼顾了一定的燃油经济性。

奇瑞艾瑞泽GX和长安逸动各自的特点：

艾瑞泽GX与逸动在外观上都采用了时下主流的年轻运动化设计语言，从车头前脸来看，个人更偏向于艾瑞泽GX，多边形的中网造型，内部装配了点缀式炭黑格栅，彰显出了很强的战斗旗下，搭配尖锐的大灯组和横向式LED灯组，有效提升了车头前脸的运动感。

艾瑞泽GX车身侧面的腰线非常流畅，不过尾部的造型就显得比较前卫，竟然车头前脸和车身侧面设计得这么年轻运动，反而在尾部造型上，给人在视觉上营造出了很强的“视觉冲击感”。

在内饰布局方面，艾瑞泽GX显得科技丶时尚丶大气，完全迎合了国内绝大部分消费者审美，贯穿式的空调出风口，显得非常独特，“三屏联动”的设计有效提升了内饰的科技感，动力方面，本次试驾的车型为1.5T版，最大功率为156匹马力，最大扭矩为230牛·米，匹配CVT变速箱，要注意的是，这台CVT变速箱可模拟9个挡位。

长安逸动，本次试驾的车型为1.4T版，这是逸动新推出的车型，搭载代号为“蓝鲸”发动机，从外观来看，相比普通版车型变化并不大，依然采用了最新家族式设计语言，显得年轻运动，侧身侧面的腰线的也非常流程，密辐式轮毂造型，不过在尾部的造型上，相比艾瑞泽GX更加彰显运动感。

内饰方面，采用了两种颜色进行搭配，红色和黑色，有利于提升驾驶欲望，整个内饰，运用了时下主流的简约式布局，显得精致感与高级感十足，动力方面，该车搭载1.4T涡轮发动机，最大功率为158匹马力，最大扭矩为260牛·米，从动力参数上来看，相比艾瑞泽GX具有一定优势。

从静态部分来看，奇瑞艾瑞泽GX除了尾部的造型显得比较前卫以外，其它方面相比长安逸动更显年轻运动，内饰方面，逸动采用了双色搭配，提升了内饰的驾驶欲望，总体来看，两车的外观设计和内布局来看，各有千秋。

动态部分：

首先我们来聊长安逸动1.4T蓝鲸版车型，在动力方面，并不会给我们带来过多的惊喜，不知道是变速箱的调教问题还是发动机和变速箱的匹配经验不足，在日常的行驶过程中，动力并不强劲，而且匹配的这台7挡双离合变速箱，换挡逻辑相比合资品牌中大众相比，还是有一定的差距，除此之外，其它方面都非常不错。

例如方向盘的阻尼感丶底盘的过滤丶车厢内的NVH表现，在同级别中都非常突出，尤其是车厢内的NVH表现，放在同价位区间，可以算得上的是数一数二，底盘的调教也非常柔韧，过滤的非常干脆，没有过多的余震。

奇瑞艾瑞泽GX，动力输出方面也非常一般，油门踏板的调节比较奇怪，有的时候会感觉到，轻踩不走，重踩很窜，虽然匹配的是CVT变速箱，调节的非常激进，配合比较硬的底盘调教，明显就是一款运动型轿车，不过，方向盘的阻尼感比较奇怪，轻轻推动方向盘阻尼感很强，用力后方向盘阻尼感就很轻。

对这两款车的驾驶体验来看，如果是谁最适合家用，更推荐长安逸动，反而奇瑞艾瑞泽GX更适合年轻消费群体驾驶，体现在过于激进调节的变速箱和比较硬的底盘，虽然动力不是非常强劲，但是对于一款10万出头就能落地的紧凑级轿车，能有这样的表现还是非常不错的。

总结：

通过对奇瑞艾瑞泽GX和长安逸动的试驾，更推荐长安逸动，原因很简单，逸动1.4T蓝鲸版车型，虽然在动力上不是特别强劲，但是整体的驾驶感受相比艾瑞泽GX要好，尤其体现的底盘的调教的车厢内的NVH表现，逸动相比艾瑞泽GX具有一定优势，当然了，对于这两款比较感兴趣的网友，不妨去当地的4S店进行试驾。

在同价位区间，长安逸动和奇瑞艾瑞泽GX你们会选谁？欢迎前来留言及讨论。