美系车给人的印象如何？

2002年国产的别克君威，让大家知道原来美系车坐起来可以如此舒服；

2005年国产的福特福克斯，高尔夫不那么香了；

而国产之后的凯迪拉克CT6以及"复活"后的林肯大陆，又让消费者们见识了不同于BBA的别样豪华......

纵使美系车的形象有千万种，但最核心、最突出的还是舒适、豪华和不拘一格，甚至可以说成是"粗犷"，那种大气到过剩的感觉，是欧系以及日韩系车型上所没有的。

随着XT6、昂科旗、开拓者相继登场！

说是美系中大型SUV，其实都属于通用的"亲儿子"对不？不过我们也发现了通用正在布局一场中大型SUV硬仗！

根据乘联会的数据，途昂今年1-9月销量为55659台，成绩是可圈可点的。因此，别克昂科旗、雪佛兰开拓者的指向也很明显——围攻途昂！通用的思路也许是这样：既然中大型SUV市场尚未饱和并且有利可图，为何不进军呢？

不过优势总是与问题共存的，中大型SUV虽然舒适宽敞，但越来越令人烦恼的拥堵、环保、油耗、停车等问题，对于大尺寸车型来说明显是不友好的。在我看来美系车的大尺寸和舒适性要坚持，与时俱进的精神更不能丢，要让那些"正宗"的美系车生存下来，就得给它们注入新的血液，更经济环保的动力系统、更先进的配置、更强的安全性，只有时刻保持优秀，美系车才会更有底气地去和德日系车型竞争！

别克昂科旗

外观设计还是沿袭了家族化的设计风格，整体看上去有些海外版昂科雷的风格，但同为中大型SUV的昂科旗，在气势上绝不会输给昂科雷。

别克昂科旗的前格栅线条为复杂的多层设计，看上去十分宽厚。前脸上方大尺寸的盾形前格栅与下方格栅搭配同样增强了前脸的气势感。

新车不仅整车采用全LED光源，并且前灯还采用了Matrix矩阵式LED分体大灯设计，增强夜间的照明精准度。

新车的长宽高分别为4981mm/1953mm/1732(1736)mm，轴距为2863mm，与凯迪拉克XT6尺寸相仿，并且轴距保持一致。

车尾部分，新车的尾灯同样采用别克家族化设计，细长的尾灯由一条镀铬饰条连接，复杂的线条设计使得车尾看上去富有时尚感。

虽然并未采用时下"流行"的贯穿式尾灯，但融入两侧尾灯的镀铬饰条，使车尾与车头的设计完美衔接，L字型示宽灯也与前日间行车灯形成了呼应。

内饰风格还是一贯的"别克范儿"，流线型的非对称式中控设计，采用了棕黑搭配拼色设计。整体质感看上去还是很出色的，哑光仿镀铬亮条的点缀使内饰增添了几分年轻氛围。

仪表盘采用了传统的机械式仪表配合中央彩色显示模块，并未采用全液晶设计，不只日后上市的车型中是否会加入这一配备。

融合在整个前排的中控屏幕匹配了家族式展翼环保设计，而屏幕则是通用系常用的UI风格。

后排空调调节方式与前排一样，都采用的是拨杆操作，后排不仅配备了独立空调，两张座椅还配备了座椅加热功能。

放倒第二和第三排座椅后，我们可以获得一个纯平的行李厢地板，这样的空间表现，可以轻松装下一个双人沙发和冰箱，当然，你也可以躺在上面看星星。

动力上新车搭载代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛?米。传动系统方面，新车将匹配9速手自一体变速箱。与此同时，昂科旗的高配车型将提供四驱系统。

底盘方面，昂科旗配备的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

作为别克SUV家族的新旗舰，首先我要肯定的是，ENCLAVE 昂科旗的综合实力，绝对使它能够扛得起家族旗舰的这杆大旗。其次，作为上汽通用别克的最新产品，昂科旗除了拥有更新更丰富的车内配置，豪华的车内氛围，同时还拥有更加人性化也更加好用的车机系统。我想，售价29.99-37.99万元别克昂科旗作为一台7座中大型SUV，可以说是上打XX，下踢XX的存在。

凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6的外观采用了最新一代的钻石切割式设计思路，相比较之前的SRX车型虽然依旧犀利，但是更多的是一份圆润，五米多的车身气场强大，车头虽然高但是并不像一堵墙那么傻，更多的是霸气外漏。

两侧造型犀利的前大灯组与其采用了一体化布局，搭配矩阵式LED大灯，前脸辨识度得到了进一步提升。

侧面腰线笔直，几根简单的线条勾勒出一个美国大汉的强壮，只可惜由于横置发动机不需要太长的车头，所以车头相比较车身来说稍微显得有点短，不过这样带来的好处就是，车头更像是一记重拳，给整个车的外观增加了些许力量感。

新车的长宽高分别为5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm与昂科旗尺寸相仿，并且轴距保持一致。

车尾设计与前脸相呼应，中间的贯穿式镀铬饰条增加了车尾的视觉宽度。

凯迪拉克XT6的排气采用了双边共两出式设计，体现出一定的力量感。值得一提的是，新车的后雨刷隐藏在了扰流板下方，这样的设计使得车尾整体感更强。

坐进凯迪拉克XT6的车内，扑面而来的就是大量的真皮、金属以及碳纤维，这种美式经典豪华与现代运动相结合的设计既符合XT6大型SUV的定位也符合运动版的名号。

凯迪拉克XT6配备了一款全新的三幅式方向盘，其采用了全新的设计，下部采用C字形设计并且搭配桃木或碳纤维设计，设计感很足。

仪表盘为指针式仪表盘，虽然中间有一块蛮大的液晶显示屏，但是相比较竞争对手的全液晶仪表盘还是稍微缺少了一些亮点。

与CT6一样XT6全系标配的凯迪拉克CUE多媒体系统在语音识别方面有所提升，显示效果也很出色，并且支持Carplay手机映射。不过8英寸的屏幕放在如今确实小了点。

车机系统除了触摸屏幕直接操作外，还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制，盲操便利性更好。

XT6全车座椅都采用了柔软细腻的Opus真皮材料，质感一流。配置方面，前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、舒适进入功能、前排座椅加热、通风功能都悉数出现，是这个级别车型应有的水准。

XT6全系都采用了2+2+2的6座布局，第二排的独立座椅配备有扶手，并且支持前后滑动和靠背角度调节，整体舒适性与前排座椅已经很接近了。

常规状态下，XT6的行李厢容积为356L，可以并排放下3个20寸登机箱，此时尾门可以正常关闭。揭开行李厢盖板，下方是一个容积为46L的储物格，储物格下方是备胎。

动力系统方面，该车搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为234马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准。值得一提的是，这款发动机具备Tripower可变气门管理技术，会有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式。

传动系统方面匹配的是9速自动变速箱。此外，该车还搭载RTD自适应悬架系统。

凯迪拉克XT6的自我定位非常清晰，用6座的设计和这个级别的传统强者打了个错位竞争。而且凭借凯迪拉克刚刚更新的动力系统、富有豪华感的设计以及丰富的科技配置，都能跻身于主流之内。而且有个点我认为最能吸引消费者，首先是6座设计符合6年免检的政策条件，其次其售价区间相比BBA的竞品要更低。如果未来终端市场优惠力度足够的话，XT6不失为一个代替MPV的好选择。

雪佛兰开拓者

如果说近些年雪佛兰外观层面让我印象最深刻的点，那就是RedLine尚红系列以及RS系列。这两个独具个性的设计要素贯穿在它全系车型上，毫不夸张的说，双外观的策略能够吸引到目前更为挑剔的消费者。

雪佛兰开拓者硕大的X形状中网呈现出一种黑色豪华光源效果，这一设计元素早在创酷、创界身上都运用过。

雪佛兰开拓者分体式前大灯和标志性的LED日行灯依旧出现在了车头，营造出了比较夸张的视觉效果。

车身侧面采用了棱角分明的设计造型，腰线很高，从车头一直延伸至车尾，并且A柱、B柱采用了黑色样式，营造出悬浮式车顶的造型，再搭配较高的轮眉，富有运动感。

雪佛兰开拓者车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1953/1727（1732,1736）mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了全方位的提升，轴距则和海外版本保持一致，为2863mm。

雪佛兰开拓者车尾相对平淡，线条相对于车头和车侧而言更为柔和，层次感也不够明显。

注：雪佛兰开拓者新车的内饰尚未正式公开，没有办法进行详细图解，我们拿一张广州车展探馆图来给大家分享下。

内饰部分，雪佛兰开拓者的内饰设计与科迈罗有些相似，采用了家族标志性的飞翼式双座舱设计，双炮筒运动仪表盘及缝线的加入则提升了车内的运动化氛围。

动力方面，新车采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率230马力。

全文总结：上汽通用凶猛加码中大型SUV后，雪佛兰开拓者、XT6和昂科旗形成了三驾马车之势，想必会对汉兰达、锐界、途昂、冠道等竞品形成不小的压力，不过我个人觉得挺好的满足了我们不同预算。唯一的顾虑就是后期二手车保值率的问题，不过我觉得很多消费者是不会在乎后期保值率的。