凌派是本田家族少有的中国特供车，当年凌派刚上市的时候，并不被大家看好。其平台从飞度延伸而来，很长时间成为网友“嘲笑”的“笑点”。但凌派还是不负众望，一直都能成为广汽本田的销量“担当”。新一代凌派出来之后，全系搭载三缸发动机，大家又为其捏了一把汗。但新凌派还是保持了以往的热销势头，10月份销量15421台。

上一代凌派的外观，追求的是大气，新一代在此基础上提升了精致感。加大号本田logo，明显是针对国人的喜好。飞翼式镀铬饰条，与羽翼式LED大灯浑然一体，令车头非常舒畅。简洁的倒梯形下格栅，中间隐约看到ACC雷达，表明新凌派也搭载了Honda SENSING安全超感系统，科技感不错。

虽然新凌派还是从飞度的平台设计而来，但2730mm的轴距，令新凌派的侧面挺均衡。溜背造型加上鲨鱼鳍天线，令侧面有一丝的运动感。车门的双腰线设计，则令侧面不会单调。16英寸的轮圈，尺寸上有点吃亏，较为复杂的造型，还是以稳重为主。

原厂自带的后备厢小扰流板，令车尾多了一些动感。C型的LED尾灯，造型上有家族特色，点亮后辨识度不错。连接左右尾灯的银色饰条，基本是车尾唯一的镀铬装饰。后保险杠造型比较平淡，加上“不拘小节”的排气口，给人非常“买菜车”的印象。诚然，和上一代相比，新凌派外观的设计感和精致感提升了不少，但和同级对手相比，新凌派并不算太突出。

内饰基本延续了外观的设计风格，好在黑色钢琴漆饰板，以及中控台上方的软质材料，有效降低了车内的廉价感。正圆方向盘握感不错，同时多功能按键比较上手。类似思域的组合式仪表，中央的7英寸液晶显示屏，可以显示较为丰富的行车信息。

中控8英寸的触摸屏，搭载了Honda CONNECT多媒体系统，基本囊括了导航、电话、音乐等基本功能。屏幕左侧保留实体按键，方便驾驶员盲操。除了刚刚提及的安全超感系统，新凌派还配备了电子手刹和自动驻车，非常方便车主的出行。

新凌派的驾乘空间，还是可圈可点。遗憾的是由于油箱布置的问题，前排座椅无法调整得特别低，对身材较高的驾驶员可能不太友好。新凌派的后排空间，特别是腿部空间，基本还是同级最强的存在。中央扶手延伸出来的小桌板，是新凌派的“独门秘籍”，再加上后排双出风口设计，后排乘客的舒适性非常有保障。

无论是中央扶手箱，还是前后门板的储物槽，都可以轻松放下矿泉水，新凌派的车内储物空间还是不错的。较为规整的后备厢开口，装卸行李还是挺轻松，但新凌派的后排不支持放倒，后备厢空间无法拓展，实用性打了点折扣。

1.0T三缸涡轮增压发动机，是目前新凌派唯一的动力选项；其最大马力122匹，最大扭矩173牛·米，基本就是满足“买菜”的需求。配备的变速器为6速手动或CVT。

总体而言，凌派的表现比较均衡，主打的就是宽敞的驾乘空间。其实绝大部分中国消费者，都是非常务实的，只要座驾空间得体，配置合适，外加较低的用车成本，消费者都会考虑这样的车型。新凌派不仅符合上述要求，而且还具有合资品质，再加上目前其2万多的较大优惠幅度，难怪这么多人都选择它。