虽然合资品牌轿车目前依然是不少消费者购车时候的首选，但凭借着过去几年国产品牌所取得的长足进步，国产车型无论在品质还是售后服务方面都已经被越来越多的消费者所认可，整体造车水平的提高也让不少中国品牌轿车成为了合资品牌轿车强有力的竞争对手。

今天咖哥就给大家介绍新宝骏品牌成立后发布的第二款车型，宝骏RC-6，新车在今年9月份成都车展上正式上市，其售价区间为：8.48-12.38万元，该车采用了溜背式造型设计，并搭载了1.5T+6MT/CVT的动力组合，那么这款轿车究竟实力如何？值不值得买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点

宝骏RC-6基于新宝骏R平台打造，前脸造型应用了六边形的进气格栅，内部为不规则的星空点状装饰，与新宝骏logo构成极具辨识度的前脸，进气格栅底部挡板与黑色运动化的前唇采用了相同的材质，与整车前脸形成了自然的过渡效果。

车身腰线从前大灯贯穿至尾翼，配以整车全黑色运动包围以及哑光黑色轮圈，突出了这款车的运动感，顶部车身线条从B柱开始向下延伸至尾翼，车身尺寸上长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，这个尺寸使它处在中型车这个级别。

车尾整体造型比较注重层次感的营造，后包围采用了大面积的黑色塑料材质，与车头风格也很匹配。并且尾灯采用LED光源，另外后泊车雷达及全景影像摄像头也没有缺席。

宝骏RC-6内饰采用了环抱式中控台设计，配色采用黑白双色搭配，门板扶手处采用带红色缝线的皮质包裹，座椅采用皮质与Alcantara搭配的材质，营造出浓浓的运动化氛围。

方向盘为三幅式平底造型，尺寸也不大，握持手感很不错，整体运动风格明显，且支持四向调节，方向盘中央还嵌入了"BAOJUN"拼音标识，看起来也很有档次感。

车内最大亮点在于配备了由12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控液晶屏所组成的一体式大屏，科技感得到了进一步加强，此外，全系车型将标配车联网系统，能够实现"手机即车机"的智能网联体验，能够实现手机远程直接解锁等功能。

配置方面，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能在内的高阶ADAS智能驾驶系统都有所配备，可实现L2级别的智能驾驶辅助。

挡杆左侧是电子手刹和自动驻车按钮，另外还有一键启动按钮，并且还有ECO模式选择。

前排座椅偏向舒适性，包裹性一般，填充物较柔软，对腰部的支撑还算比较到位，高配车型还具备主驾驶座椅电动调节。

后排座椅材质和前排基本保持一致，由于车身采用了溜背式造型，对于头部空间影响还是比较大，好在后排座椅靠背角度可以调节，长途乘坐也能够有效缓解疲劳，并且后排还具备独立出风口。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，宝骏RC-6搭载一台1.5T发动机，最大功率108kW（147Ps），最大扭矩为245N·m，传动系统，与之匹配6速手动及CVT变速箱，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

在驾驶感受上，虽然这台1.5T发动机参数一般，但是带动这台中型轿车还是比较轻松的，在加上CVT变速箱先天平顺的性格，宝骏RC-6开起来在中低速的时候还是会有一点推背感，但车速到了80km/h以上提速变得有些慵懒，尤其在满员的情况下，方向盘转向上灵敏、指向性很好，刹车的感觉软硬适中，而底盘悬挂看得出来也经过了精心调教，整个底盘悬架柔韧性还算不错，但是缺乏一定的厚重感。

写在最后

在宝骏RC-6身上，我们能够看到它在智能网联以及自动驾驶辅助方面的进步，各项电子辅助系统在介入驾驶时也并不突兀，目前宝骏R平台已经拥有了轿车、SUV、MPV三大类别，从宝骏RS-5到如今的RC-6、RM-5以及刚刚上市RS-3，新宝骏这些全新产品都向我们传递出品牌升级的决心，而从用户的角度来看，咖哥觉得宝骏RC-6这款车有着漂亮且原创度很高的外观设计及不错的使用体验，还是很值得推荐的一款轿车！