丰田第五代电混系统再进化
全新威兰达共推出三款动力，分别为2.0L燃油版、2.0L混动版以及2.5L混动版。第五代智能电混双擎系统通过核心部件“小型化、精密化、轻量化”，混合动力电池组重量从47.5kg大幅降至24.8kg，体积缩减的同时，通过电芯强化设计确保输出功率更高、极低温性能更稳定。PCU动力控制单元集成度提升17%，两驱版重量降至10.1kg，四驱版降至11kg，配合驱动电机磁路优化（单极磁铁数量从3块增至6块），电机扭矩提升至208N·m。
硬件升级直接转化为用户体验，电池小型化成就了后排纯平地台，避免了因电池布局导致的空间牺牲；系统综合功率达174kW，甚至优于部分2.0T发动机，终结高速“疲软”现象。
实测2.5L混动版体验来看，全新威兰达得益于起步时电机的输出及E-FOUR电子四驱加持，提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5升发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证中后段的动力输出需求。
全新威兰达的E-FOUR电子四驱系统能实现毫秒级扭矩分配，前后轮扭矩最高可达20:80，呈现后驱车驾驶感，左右后轮扭矩可在50:50至0:100间调节，单轮脱困能力突出。
与竞品相比，这套四驱系统有两大核心优势：一是不依赖电池电量，通过行星齿轮结构分配发动机功率驱动前桥并为后桥电机供电，即使电池电量低，四驱动力也毫不衰减；二是油耗增幅极小，四驱版较两驱版仅增加0.32L/100km。
实际体验中，这套系统在雨雪湿滑路面能快速抑制打滑，提升行驶稳定性；面对坑洼、碎石路等复杂路况时，快速的扭矩响应与轮间锁止能力让车辆具备出色的脱困表现。
驾驶辅助方面，通过硬件强化与功能拓展，全新威兰达TSS 4.0系统升级为从出发到下车的全流程覆盖。
硬件层面，830万像素前视摄像头（探测距离280米，水平视角128°）、76-77GHz毫米波雷达（最大检测距离280米）与12颗超声波雷达组成的感知矩阵，配合首次采用的域控制器，实现了更远、更广、更精准的环境探测。
功能上，TSS 4.0系统覆盖32大项功能、200+场景，较前代强化20项、新增3项。城市通勤中，交叉路口防撞辅助能识别盲区横向来车，低速误踩油门抑制扩展至转弯场景，有效应对“鬼探头”与操作失误；高速巡航时，“隔车探测”功能可追踪前车及更前方第二辆车动态，提前预判风险，弯道自动减速与转向灯联动加速让巡航更拟人化；停车与上下车场景中，遥控泊车辅助解决窄车位上下车难题，安全上下车辅助系统（SEA）通过门灯闪烁预警侧后方来车，从根源避免“开门杀”事故。
更值得称道的是紧急驾驶停止系统（EDSS），在探测到驾驶员失能时可果断制动并停稳车辆，配合升级的驾驶员状态监测（DMS），为长途驾驶增添关键安全冗余。
总结：全新威兰达既保留了丰田一贯的可靠性与经济性优势，又在设计和座舱实现了智能化转型。可以看出，威兰达一直在科技感和实用性上找到平衡，对于家庭用户，它有宽敞空间、低使用成本与全面安全保障；对于年轻群体，它有个性外观、智能交互与灵活操控；对于户外爱好者，它的四驱系统能支撑多元出行场景。
在紧凑型SUV市场竞争日益激烈的当下，全新威兰达以“科技全能”的产品力，打破了“油车智能化不如新能源”的认知。如果你的预算在20万内，想要选一款混动且值得信赖的SUV，全新威兰达无疑是一个值得信赖的选择。
