空间：中大型SUV该有的样子
一汽奥迪Q6 L e-tron的座椅运动气息浓郁，整张座椅造型非常有未来感，它的肩部带大侧翼、靠背和坐垫都有良好的侧向支撑，真皮覆盖手感很好，填充物厚实有弹性，对比海外版车型在坐垫的长度和填充物的厚度上都有增加，整体乘坐非常舒服。功能上主驾支持前后、靠背、高度和腰部电动调节，主副驾均支持加热通风的功能。
后排座椅乘坐质感和前排相比造型上立体感有所下降，但还是带有悬浮式头枕和侧翼支撑，乘坐感觉和前排相比并无太大落差。底部电池占用的空间控制得不错，高度尚可，整体坐姿还是比较舒服的。而基本纯平的空间也让第二排的中央座椅意义变得更强。
全景式天窗也有配备，前半段是支持开启的，面积本身比较大，也配有物理的电动遮阳帘，坐在车里不用担心被晒到了。
新车的储物空间较为丰富，随身的东西都有地方放，设计上中规中矩。
得益于PPE平台对空间的梳理能力，它的前备厢下也是有一个容积非常可观的储物空间。
后备厢采用电动开启。我们的试驾车第二排座椅可以4/6拆分放倒，在储物空间方面，常规状态下就有规整的空间足够使用，全部有植绒的储物空间又进一步增强了后备厢的利用效率，拓展后排座椅之后也可以大大扩展实用空间。
后备厢地板下是一个容积较大的储物空间，这里还额外放置了一个体积不小的低音音响。
试驾：专业架构，操控有惊喜
一汽奥迪Q6L e-tron诞生自PPE豪华纯电平台PremiumPlatformElectric，由奥迪和保时捷联合研发，奥迪负责电气架构，保时捷负责底盘设计，算是强强联合的作品。更强的800V高压平台支持下，它也适配了更高性能的发卡绕组的碳化硅电机，Q6L e-tron后桥布置了一个峰值功率205kW、最大扭矩460Nm的电机，推动它零百加速做到6.3秒，虽不暴力出彩，但也足够用了。
电池部分亮点还是有的，Q6L e-tron全系标配107度三元锂电池，由宁德时代提供，最高的CLTC续航有765km，就算是与新势力品牌的同级车型一起比也是非常亮眼的数据，而且官宣的平均电耗来到了15kWh/100km也还可以。充电部分可以做到充电10分钟回血294km，充电峰值功率270kW，SOC 10%-80%只需要20分钟且支持并联快充，能做到更好的充电桩适配，即800V高压充电桩和400V低压桩都能实现快充。快慢充两个接口分别位于后部翼子板两侧。
奥迪Q6L e-tron的动力系统参数数据也都实实在在落实在了它被开起来的时刻。它的加速踏板调校非常线性，动力输出不暴力但胜在相当直接线性力道很足但又非常可控，足够让后排乘客安心。作为一个外形运动但主打家用的SUV，它首先要做的是明白车上乘员的需求，而不是一快到底。
它的动力更偏让你享受踩加速踏板等比例的线性的出力，但也不吝啬，充足的动力储备保证了它不论是应对起步还是中途加速，动力都会以迅速且绵密的状态来满足你的需求。在赛道中，整车的动力储备都显得尤其充分，中段加速非常快捷，丝毫不需要为超车额外空出更多的允余时间。
驾驶模式依旧是传统的那几样，带有个性化模式可自行调节，但正常情况放在常规模式上也都足够用了，舒适模式下稍微踩深一点加速踏板，它同样可以为你带来顺滑有力的提速感受，加速能力都能击败马路上的绝大部分车。运动模式就更不用说了，动力线性的优势会被进一步激发，的它会化身成一台不折不扣的重炮级选手，在大直道上的加速度是从始至终的。
而为了照顾到传统内燃机用户的“情怀”，这台车还配备了一个对他们来说很重要的“心情件”：模拟声浪，这个e-tron GT同款运动声浪通过特别的拾音调校，激活时通过前后双外置扬声器播放，内外都能听见的GT音浪，虽然声音并不那么嘹亮，但情绪价值补强这一块该是值得好评的。
动能回收通过方向盘后的拨片来调整，在仪表盘上清楚显示两档，它的回收功率至高为220kW，能提供至高0.3G减速度，官方表示其覆盖95%的日常工况，甚至可应用在ABS激活的工况，从而进一步提高车辆能效与制动表现，但最强模式下，它的动能回收力度仍旧是保守的。
基于PPE专业的纯电架构架构打造，CTM电池结构整车地板电池安装区超高强度钢覆盖率近100%，也从侧面增强了底盘的基础水准，新车采用前五连杆加后五连杆的独立悬架。机械的FSD频率选择减振器可持续性自适应调整，不仅流畅舒适、技术成熟稳定，其机械结构相对电磁结构也实现更快反应，从而提升驾驶的稳定性。
它的底盘质感富有韧性，应对大小震动都能做到一次过滤之后立即归位，整个动作干净利落，行驶在碎石路上悬挂系统也能把破碎路面趟平。整体风格走的是硬朗又极具高级感的路线，在面对减速带时车辆也表现的很从容，减震器对多余弹跳的抑制较为到位。
转向的电子味道并不重，整个转向力度在不同速度区间内分布都非常均匀，随速度随角度的阻尼增益也恰到好处。渐进式转向系统带来的转向手感很运动，但并不“贼”。而因为动力电池布局也为整车带来了更低的重心和更棒的车身跟随性，主观上它的操控感更强的同时开起来也并不像主打驾控的车那么的累，开起来是有点令人上瘾的。
如今的电动车需求正在经历着深刻变革，电动车的下一个差异化竞争点在哪里，所有的厂商都在探索。而奥迪Q6L e-tron，在奥迪传统技能的基础性能保障之外，最大的招牌毫无疑问是全新的PPE架构、E31.2电子电器架构、以及华为乾崑赋能“高智能”，开头的那句“融合德国精工与中国智慧”，便精准地浓缩了它的性格。
