在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.45m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为0.21m，与测试经验值略有差距。
前雷达最远可以在0.71m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提示距离为0.19m，与测试经验值差距较大。
评测车配备了360度全景影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度不错，车辆周围的畸变控制也比较合理，还配备了泊车辅助线，实用性不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.3m，表现处于同级别中上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均配备拉手。
