性能：输出线性 舒适为主
评测车采用的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台固定齿比变速箱。发动机最大功率112kW，最大扭矩216N·m；电动机总功率可达330kW，总扭矩为660N·m。CLTC纯电续航里程可达210km，日常通勤使用纯电模式也并没有任何压力。
评测车支持节能、舒适、运动及个性化共四种驾驶模式调节。节能模式下，问界新M7 Ultra会默认将动能回收调至最大，松开加速踏板时会感受到明显的拖拽感。但在起步时，电机依然会迅速介入，提速十分畅快。
舒适模式下，评测车的表现则更加均衡。无论是前期起步还是中后期加速，均有着稳定的动力输出。并且当开启舒适模式后，问界新M7 Ultra的动能回收也会调回至标准，舒适表现较为优秀。运动模式下，评测车的动力响应则十分积极，深踩加速踏板后，甚至还会产生轻微的推背感。动力充足也能给人十足的超车信心，能让驾驶者体验到操控的乐趣。
制动方面，评测车在各个模式下的区别并不大，轻点制动踏板时，并不会出现“点头”现象，舒适性表现较好。深踩制动踏板后，车辆制动表现出色，能给驾驶员带来十足的信心。
