大众最新智能化做的咋样？体验远超预期

　　就在今年北京车展前后，咱们分别体验了一汽-大众全新一代迈腾和上汽大众途观L Pro，当时作为老迈腾车主的我体验过后，其实对这两款车的评价是，在车辆基础层面，大众这种合资品牌依然有优势，这些优势来自于几十年的品牌经验，也来自于德国人严苛的制造和测试标准。其次，就是在科技配置上，从这两款车身上也能见到大众品牌质的提升，如果在配置方面体验足够令人满意的话，那么这两款车还是很值得考虑的。

　　没成想，时隔两个多月，大众真的举办了大众汽车“塑造明天”科技开放日，咱们也有机会深度体验一把大众最新的智能化技术。目前大众这套最新智能化技术先期提供在一汽-大众全新一代迈腾和上汽大众途观L Pro上。在本次活动上，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠也介绍道：“数十年来，大众汽车坚持创新并始终致力于科技革新，从而赢得了广大中国用户的信赖。我们的迈腾和途观一直是市场中的畅销车型，而每一代迈腾和途观都以出色的实力成为各自的细分市场中的标杆。为了进一步满足中国消费者的偏好，我们精心打造了全新一代迈腾和途观L Pro。让尖端科技触手可及，这一理念驱动着我们不断向前，未来也将继续如此。”这句话其实也奠定了这两款车技术标杆的地位。咱这次分别从IQ.Light LED矩阵大灯、IQ.Pilot 智能驾驶辅助和全面升级的信息娱乐系统三个部分来聊聊大众这波全新智能化技术。

　　现在可投影大灯各家都在玩图案，大众的IQ.Light LED矩阵大灯则用来进一步提升驾驶安全，这点真的值得很多品牌学习。

　　这次科技体验日，咱们先来聊聊大众的大众的IQ.Light LED矩阵大灯。这个灯组所包含的功能很有意思。首先从基础硬件来看，这套灯组在业内依然是配置比较高的方案，例如近光灯，拥有25600颗发光单元，可别小看这个数字，现在很多品牌所谓的智能大灯，其实也就几千甚至一万多颗发光单元而已，只不过咱们消费者不知道罢了。

　　那么更多的发光单元到底有什么用？最直接的就是应用在智能远光灯上，在一汽-大众全新一代迈腾和上汽大众途观L Pro身上，IQ.Light LED矩阵大灯的智能远近光不再需要手动开启，而且更多的发光单元，除了能提供更好的亮度和照射宽度以外，在遇到避免对向车辆炫光、减少道路标志反光以及减少对面来车炫光等场景时，也能更精确地调节灯组，效果也更好。

　　除了常规的智能远近光功能以外，IQ.Light LED矩阵大灯也支持图案投射，但与现在很多国内品牌搞的个性化创意图案不同，大众的IQ.Light LED矩阵大灯本次带来了更多更贴近夜晚使用场景的模式。比如车道灯，能进一步提升前方本车道的亮度，让车主能更好地判断路况是否有潜在细小风险。而且在并线时，还有可动态光毯覆盖本车道与即将驶入的车道，同样能让车主实现提前预判。此外，这套灯组还有示宽功能，例如在没有路灯且车道标识线已经不易识别的国道，车主能通过示宽灯来判断车辆在车道所处的位置，避免偏离车道发生危险。

　　仅这三项功能，目前在别的品牌还真的没见到过，而且这几项功能真的很实用，仅这一个细节，不得不说，大众品牌对智能灯组功能的考量，值得很多品牌学习，这也是本次大众最新智能化技术体验，让我最意外的部分，真的值得点个赞。好多朋友之前问过，传统品牌做智能化有哪些优势？这就是个简单的例子，所以这次咱不能说传统品牌做智能化完全不如所谓的自主新势力了吧，这都是多年道路行驶经验得来的。

　　IQ.Pilot 智能驾驶辅助：大疆等尖端技术上车，高速体验完美，还可自动变道，这对于现阶段辅助驾驶系统就足够用了。

　　接下来咱们再来聊聊大众最新的IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统，这套系统在两款车上首先进行了硬件方面的大幅升级，除了拥有12颗超声波雷达意外，还新增了前部两个角毫米波雷达，总计5个毫米波雷达，此外，这套系统还应用了大疆的车载惯导双目摄像头。从车辆前风挡玻璃就可以看到总计4颗摄像头，别说同级竞品了，甚至在同级豪华品牌产品中都算多的。

　　IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统本次很核心的硬件就是搭载了高度融合的大疆惯导双目摄像头，这个摄像头标定时就更符合中国道路交通驾驶情况，可识别40*40*40尺寸的小尺寸障碍物，而且还可对抗强光，这对于紧急制动等场景时非常有用。