2024利剑行动 试驾极狐阿尔法S5

　　空间介绍

　　体验者身高166cm，通过实际乘坐空间图，希望能给大家一个参考。另外说一句，我这个190cm的人，不管是坐在第一排还是第二排，空间都没有任何压迫感，尤其是溜背的后排空间，表现也很不错。后备箱的容积达到了430L，还支持按比例放倒，具有载物空间拓展的能力。

　　智驾介绍

　　首先我想说，极狐阿尔法S5两款车型的预售价格分别为19.98万元、21.98万元。20万元的级别，不会有太多智驾方面的配置。所以在极狐阿尔法S5上，其只支持L2级辅助驾驶，还可实现智慧礼让、智能蠕行。还提供了丰富的智能泊车功能，APA自动泊车、RPA遥控泊车、墙角泊车、循迹倒车/记忆泊车、自定义泊车等。

　　充电体验

　　接下来想重点说它的一大亮点——阿尔法S5搭载800V高压平台，充电倍率达到2.6C，官方介绍仅10分钟就能补能280公里，15分钟充电380公里，从30%快充至80%也在15分钟以内。阿尔法S5的NCM电池包重量能量密度达到180Wh/kg，CLTC综合工况下续航里程最长可达708公里。

　　那么今天我们也实际体验了一下它的充电速度，可以说1到2秒的时间就能增加1公里，非常强悍。我也从厂家了解到，目前极狐的充电站北京大概有38座，希望未来能有更多的超充桩。

　　试驾体验

　　阿尔法S5 708 MAX最大功率为200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速6.8s。阿尔法S5 650 ULTRA版搭载同步+异步的双电机组合，总功率为390kW，最大扭矩690N·m，最大马力530Ps，百公里加速仅需3.7秒。阿尔法S5 708 MAX版拥有7种驾驶模式，即运动、舒适、单踏板、个性化、湿滑路面、AI自适应、极致节能模式，在此之外，阿尔法S5 650 ULTRA版更有专属的暴走、赛道模式。

　　今天我试驾的是708 MAX，别看它6.8s的加速很多油车都能轻松做到，但凭借电车的特性，让它从起步那一刻开始就非常轻盈且犀利，高速上想要加速超个车，那随叫随到的动力，如丝滑般享受。

　　悬架也是我想着重说一下的，其与麦格纳联袂打造了灵韵底盘平台，并且还进行了全场景的调校。通过今天的实际驾乘体验来看，我可以对这款20万级车型的悬架表达出“高级”一词。在经过各种颠簸路面的时候，悬架极其富有韧性，就像两块正极的磁铁慢慢靠近一样，永远不会出现硬碰硬的现象。

　　最后说一下这款车的噪音表现。作为一辆电动车，其没有发动机，所以具有先天的优势，车厢内不会因为发动机的存在而在加速的过程中产生噪音。但这也是一把双刃剑，就是因为它没有发动机噪音，所以整车静谧性做得不好的话，如胎噪、风噪的声音则会被放大。

　　在今天的高速路段中，我特意去体会了一下这款车的风噪。即使120km/h的时速下，车内抑制得也非常不错，在我看来完全是可以接受的范畴。官方信息显示，以120km/h行驶在高速路上时，车内的噪声也仅为65dBA，别忘了还有0.1925Cd的风阻系数。另外它的声学吸隔音设计应用有64处，车内静谧性表现确实不错。

　　总结：用“利剑行动”作为此文章的标题，我觉得不为过，因为通过今天试驾阿尔法S5，能感觉到极狐开始发力了。还是得把价格放最前面，目前预售的最贵价格是21.98万元，在这个级别，你说拥有类似无框车门、电动尾翼、前四活塞卡钳、AR-HUD、CLTC续航708公里的有谁。那么，拥有800V高压平台的，还有谁？另外，极狐另一大亮点就是与麦格纳工厂的合作，极狐全系车型就诞生于蓝谷麦格纳生产线，这也是其品牌产品的高质量保证。以上，就是这枚“武器”的最新介绍，各位看如何？