2024-05-06 09:45编辑：王雨
多项安全“黑科技”
体量如此巨大的MPV在日常行车中一定会遇到很多困扰，比如调头、规避盲区等等。此时，一套优秀好用的智能辅助驾驶系统就显得尤为重要，风行星海V9配备了L2+级智能辅助驾驶，包含自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、前碰撞预警FCW等12项功能，采用多重视觉和多重预警，可有效避免“开门杀”和各类盲区风险。
此外，泊车时也是对这样的“大块头”带来考验，好在风行星海V9装备了全自动泊车和50m循迹倒车，狭窄的地下车库还是老胡同停车位，都难不倒它。让停车不再成为MPV车主的烦恼。
时下非常热门的城区和高速NOA领航功能，在星海V9上也有搭载。它的高速NOA功能，可融合高精地图，可以按照导航路线，完成车道保持、自动速度调整、主动变道超车、自动上下匝道等操作，同时还可大幅降低驾驶强度，缓解长时间开车的疲劳感。
车身安全更是不会被忽视，在被动安全方面，风行星海V9全车高强钢用量达70%，车身上使用了占比20.5%以上的35处1500HS超高强度热成型钢，A、B柱内置高强度钢管，用料远超奥德赛等同级竞品，满足全球五星碰撞安全标准。
给电池穿上最强铠甲
作为一款可油可电的插混车型，对电池的防护自然是格外重要。星海V9铠甲电池采用超高耐热稳定电芯，每颗电芯间均由气凝胶隔热垫隔开，通过132项超高标准测试和验证，电池包底部及侧部喷涂PVC，底部护板及排气隔热罩防护，充分保证用车安全。经过碰撞、水泡、火烧以及挤压等严苛的测试之后，其搭载的磷酸铁锂电池安全性大大超越了行业标准。
低温是电池的杀手，这套铠甲电池可适用于零下18℃以下的超低温环境，无惧温差，热管理更胜一筹。此外，它还是国内首个挑战整车烈火穿越的电池组，为行业电池安全技术检测提供一种新的测试方式，堪称现阶段安全标准最高的电池技术。
续航1300km 主打零焦虑
得益于高能量密度、高安全的3.0铠甲电池，风行星海V9在CLTC工况下纯电续航200km，综合续航更是达到了1300km，长途出行主打无忧虑。
这就不得不提到东风旗下的马赫电混DH-i系统了，马赫1.5TD混动高效发动机+高效油冷扁线电驱动系统，热效率高达45.18%。CLTC百公里馈电油耗低至5.27L，就是一个“省”字。
好开那是必须的
传统MPV车型驾驶起来，总有一种忽忽悠悠，像开船一样的感觉，虽然舒适度不错，但在过弯时，车身侧倾更明显，总有一种不踏实的感觉。
如何能带来更高级的驾驶感受，星海V9可以说下足了功夫。首先星海V9对减震器材质和结构升级，采用高端阀系减震器，外加豪车专属隔振材料，可调节范围增大25%、耐用性提升60%，隔振能力提升59%，极大提高操控性及乘坐舒适性。
得益于马赫1.5TD混动高效发动机+高效油冷扁线电驱动系统的组合，轻踩油门踏板，庞大的星海V9起步时非常安静，舒缓和轻盈感甚至让你都不敢多想这可以是一台重量超过了2吨的大块头。而在需要加速时，它的动力输出又非常直接，毫不犹豫，另外，这种加速的抬头现象也被有效抑制，车内乘员几乎感受不到什么不适体感。
开这种大车时其实还比较考验调头和过弯的能力，既要丝滑顺畅，又不能太过生猛。星海V9的转向齿比调校的比较到位，基本不留虚位，路口调头时也能快速准确，避免尴尬，这对新手朋友来说是比较友好的。
其实MPV车厢内部因为结构问题，声音会形成多次反射，声波停留时间更久，如果隔音不好，那车厢内会长时间有一种噪音共鸣，不过大可放心的是，这种情况在星海V9上几乎不存在。首先星海V9的内衬材质和在很多关键结构上都采用了双重隔音处理，车底、门板内侧、顶棚都用到了更吸引更轻的吸音材料。可以有效隔绝大部分外界噪音传递，再加上隔音玻璃，星海V9的车厢内部静谧性表现不错。
用料到位，效果也自然立杆见影。优秀的减震器和避震阻尼调校，让车内乘客避免了被过多的路面颠簸打扰，制动点头感降低15.3%，侧向稳定性提高14.6%，甩尾风险会降低25.4%，路障冲击感降低20.3%，急刹稳定性提高7%。可以说星海V9对豪华MPV应有的操控与舒适给出了自己独到的见解和解决方案。
总结
市场在转型，消费者的选择也随之变化。不再是一味追求奢华和排面。相反，更高效、更环保、更智能以及更安全、更懂消费者的MPV才是最受欢迎的。风行星海V9的实力不容小觑，还是开头那句话，敢跻身在这片红海中，不单有超强的自身实力，更有对新能源汽车发展的敬畏之心，高品质出行、高安全保护，这就是风行星海V9给出的答案。
