拔高20万以内的舒适体验 试驾零跑C10

2024-01-11 09:11编辑:王厅

  别看零跑是一家年轻的品牌,但在塑造品牌辨识度上却相当成功。所以C10尽管是一台新车,但打眼一看就知道是零跑品牌的,造型依旧以圆润为主,很贴合它舒适的驾乘感受。

  作为一台有发动机的混动车,零跑C10依旧巧妙的将上格栅封闭,仅保留下格栅为发动机进气以及散热。但前脸的整体设计不算简洁,还是有不少元素进行叠加。

  灯组的造型很中规中矩,贯穿整个车头的LED灯带与两边的大灯组相连,但没有形成完整的一条线,这部分应该是出于成本的考虑,毕竟车价也只有不到20万元,能够理解。

  从分配给我们的这台试驾车的车身侧面视觉来看,C10呈现了既想舒适,但又想运动的想法。主要体现在圆润的线条,以及非常运动化的轮圈搭配上,倒也比较符合C10是“年轻人更理想的家”,这句口号。

  车尾则是延续了零跑汽车一贯以来的“豪华味儿”,饱满的“臀部”配合贯穿式的灯带尾灯,走在路上确实得让人多看两眼,尤其是在夜晚。

  “年轻人更理想的家”则是在内饰当中,完全呈现。除去门板上的车窗控制按键以外,车内很难见到其它的实体按键,将现代的简约风格发挥到了极致,也很容易塑造出温馨的感觉。

  作为一台在2024年上市的车型,C10在车机芯片中用上了目前最旗舰的高通骁龙8295芯片,它的算力是8155芯片的近8倍,所以在运行起现在的互联网应用,堪称降维打击。

  现代人对手机的依赖,车企自然是有所知的,所以C10在中岛台最顺手的位置放了一块手机无线充电板,并利用两个点的小凸起,为手机充电时进行更好的散热,很细节的设计。

  方向盘上的功能控制按键,基本都依靠拨轮来完成,就连后视镜的调节也是如此。好在方向盘的调节为手动,降低了不少学习成本,这部分的科技展现稍显用力过度。

  全液晶的仪表盘尺寸不大,但显示的信息还算是比较丰富,包括导航都能在其中显示。不过缺失了HUD抬头显示,还是有些小小遗憾的。

  家的理念同样体现在C10的储物空间上,不但前方中岛台有两个杯架,在后排的空调出风口处同样也有,对于后排乘客的照顾算是同价位中比较极致的。

  总结:从严格意义上来说,C10不算是开创了同价位同级别的先河,毕竟有自家的C11。但C10的出现,无论是驾驶还是乘坐都拉高了同价位同级别的舒适体验,甚至不夸张的说,它就是20万以内的理想L7平替。当然,仅从舒适角度。能做到这点,就已经足够让人买单了。

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