2023-12-20 09:32编辑：王雨
四。舒适体验极佳，储物空间宽裕
皓瀚DH-i采用一体式运动座椅，座椅内部填充扎实、支撑到位，靠背采用皮质包裹，打孔加刺绣工艺即保障座椅透气性，又彭显精致感。同时，主驾位置还提供座椅通风、加热功能，配合车内所及之处大面积软质材质包覆，有效提升驾乘驶舒适性。
新车还配备了一块尺寸可观的全景天窗，不仅为车内带来了更好的采光效果，也有助于保障二排乘客的头部空间。
实际体验来看，176CM的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后，头部有一拳余四指空间；保持前排座椅位置不变，体验者在后排拥有一拳的头部空间、腿部空间两拳。同时得益于可观的后排座椅宽度和几乎全平地板设计，即使路途较远，后排坐满3人也不会让乘客感到过于拥挤。
储物空间方面，包括手套箱、中央扶手箱、中央显示屏下方通道、门板储物格在内的处储物空间，可满足司乘人员随身物品的存放需求。后备厢空间较为平整，但容积中规中矩，好在二排座椅支持4/6比例放倒，使得后行李厢长度可进一步拓展，以满足用户更多场景的载物需求。
前排中控台下方有一块无线充电板，再往下还有一个USB充电口以及一个点烟器，新车前排没有配备Type-C口，略显不足。在后排，皓瀚则提供了一个Type-C和一个USB充电口。
五。“马赫电混DH-i”混动技术实力非凡
动力方面，皓瀚DH-i匹配全新一代马赫1.5T混动专用发动机，并匹配4挡串并联+双电机，其综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，并且发动机的热效率可以达到45.18%。油耗方面，新车NEDC工况百公里油耗为4.2L/100km，官方综合续航能力可以达到1200km。
作为新车的最大亮点之一，新车搭载的这套马赫电混DH-i实现“了功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT来保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，降低了顿挫的可能性。
皓瀚DH-i拥有4个挡位及包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联、双模功率分流在内的7大混动能量管理模式。基于这7大能量管理模式，可以衍生出26种工作模式，覆盖从城市到高速等等全场景使用需求。
实际体验来看，皓瀚DH-i在起步阶段表现出非常典型的电驱特征，加速线性并轻快，这样的调校对于拥堵路况十分友好，既可以轻松跟车，又有效控制了油耗。
为了更好的满足追求动力性的消费群体，皓瀚DH-i通过OTA升级，可激活弹射起步功能。进行弹射起步操作时，可预先提高发动机转数和扭矩，在松开刹车的瞬间将汹涌的动力完全释放出来，这也令新车零百加速时间进入了6s区间。
随着车速的提升，发动接开始介入，但不过介入的过程几乎感受不到任何震动，并且发动机的噪音也控制的十分到位，除非猛的深踩油门踏板，才会听到来自发动机的咆哮。
众所周知，在电机的加持下混动车型在起步阶段一般都会有着敏捷的加速表现，中后段往往会出现乏力，不过皓瀚DH-i却是让人眼前一亮。随着油门踏板的深入，充足的动力储备保障了动力输出，车速在达到80km/h后加速攀升依然十分轻快，这对于驾驶者完成超车和变道等需求提供了很好的支持。
皓瀚DH-i提供经济、标准、运动三种驾驶模式，并且可以通过方向盘的“S”键一键进入运动模式，很有仪式感。不同的的驾驶模式下，动能回收力度有着比较明显的区别，但即便是经济模式动能回收力度最大的情况下，松开油门踏板也不会有明显的拖拽感。
新车的电动助力方向盘保持着良好的转向手感，即便在中高速区间行驶时也不会显得太过轻飘。这里要说到一点，相较于同级别其它车型，皓瀚DH-i车身高度相对较高，过弯时侧倾感相对明显，驾驶者在进行大角度转向操作时一定要注意车速。
新车采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，明显是偏舒适的设定。连续的颠簸中，悬架表现出很强的稳定性和过滤性。此外，虽然新车并没有使用双层夹胶玻璃，但得益于极佳的密封性，行驶过程中并没有明显的风噪和胎噪传入，进而保障了车内的舒适性体验。
总结：且不评价皓瀚DH-i是不是“最强电混SUV”，单从一整天的试驾体验来看，皓瀚DH-i绝对是一款好看、好开、好智能的SUV车型。特别是随着消费者对于动力、科技和环保的全方位进阶需求，皓瀚DH-i凭借一套首创的4挡串并联混动系统，很好的满足了用户在享受舒适驾驶的同时，更能充分体验到智能科技带来的便捷与高效。
一句话概述，对于追求高性价比，特别是刚步入工作领域不久、预算不是太充足的消费者来说，如果对合资或进口品牌没有刚需，那皓瀚DH-i绝对是一个不错的选择。
