大空间够稳定 15万级买逍客够省心

　　·奇骏同款内饰

　　全新逍客的内饰延续了海外版的设计风格，整体布局与功能性分类很明显还是老牌传统车厂的设计手法，实体按键充足，没什么学习成本，用起来很方便。

　　新车在用料方面也下了更多功夫，上半部分的软包材料给的很足，在提升质感的同时，也能进一步增加舒适与温馨的程度。

　　而在科技方面，内置了Nissan Connect超智联2.0系统的12.3英寸高清中控屏和12.3英寸炫彩仪表盘也算到位了。而且我觉得能有清晰的屏幕，导航、在线音乐和智能语音这些功能后，就够用了，更何况它还给了你一块10.8英寸的HUD系统。

　　至于消费者普遍比较在意的空间上，由于轴距得到了进一步的增加。所以整体空间表现甚至不输奇骏。前排座椅都带有加热装置，而后排座椅则填充厚实，并且椅背还带有角度可调，这也能进一步增加乘客的舒适度。

　　·动力与奔驰同源

　　奔驰与宝马的入门序列都有着与欧洲平民车厂合作研发动力总成的传统，宝马找的是标致雪铁龙，奔驰则是与雷诺深度捆绑。So，这一次逍客的1.3T四缸机与奔驰A级、GLA、GLB这类前驱平台小车动力总成高度同步，这也是第三代逍客的一大卖点。

　　这台1.3T的相比之前的2.0L发动机在动力上明显充沛了不少，但由于它家用的定位，所以不管是起步阶段还是行驶中提速，动力来的都不会特别突兀。

　　另外变速箱虽然是CVT，但是能模拟7个挡位，这种“AT”化的调教能够带来一些换挡时韵律感，以至于不会让人在加速时感到乏味沉闷。

　　底盘上，作为一款家用车，逍客的工程师深知它在一个家庭中的角色，因此对它的整体调教也十分注重舒适化。

　　日常在路面上遇到颠簸时，底盘加上舒适的座椅能够吸收掉绝大部分的震动，但同时他也不是一味的软，在行驶中快速并线或者转弯时，底盘也能够提供不错的支撑性，这种双向兼顾的程度，依旧值得部分自主产品去好好的学习。

　　最后，除了全新逍客除了入门版车型之外均配备了ProPILOT的L2级别的驾驶辅助功能。日常行驶时在自动跟车时动力基本没有急加速急减速的情况，而且在过弯时，车道保持功能也能稳定的摆正车身，不会出现画龙的情况，这在长途行驶的时候能为车主减轻不少负担。

　　·依旧是稳定、省心之选

　　逍客作为曾经这一市场的必买车型之一，在市场中拥有极好的口碑。尽管近年来在新能源政策以及智能化的挤压下缩小了一些生存空间，但凭借15万左右的价格，不错的颜值、够大的空间、丰富的配置以及出色的经济性依旧能吸引到不少消费者。同时成熟稳定的品质也能让消费者在日后的用车生活中，无需花费太多心思，仅需正常养护，它就能尽职尽责的陪你很久。