2023-06-25 09:00编辑：王雨
在配置的设置上，五菱缤果目前共计7款车型；入门两款车型轻享款、舒享款对应电池组容量为17.3kWh，CLTC纯电续航里程为203km，其搭载的前置单电机最大功率30kW，峰值扭矩110N·m。
另外五款车型（快享款、悦享款、悦享+款、灵犀互联款、灵犀互联+款）对应电池容量为31.9 kWh，CLTC纯电续航里程为333km，搭载的前置单电机最大功率50kW，峰值扭矩150N·m，相比低配车型的动力性能更强，同时所有车型的储能装置均为磷酸铁锂电池组。此次试驾车是续航为333km的灵犀互联+款，试驾路线从广州朗豪酒店--佛山，路程大约45公里，包括城区道路及高速路段。在出发前，我们将小计里程清零，最后能耗表现参考行车电脑显示的数据为准。
作为一款这台纯电动车，电机天生的性能特性让车辆在起步加速时的响应，更为积极；再加上轻巧的车身，也让车辆在城区道路中行驶更为灵活自如。
五菱缤果配有经济、标准、运动三种驾驶模式，不同的模式下差别也很明显。在经济模式下，此时车辆会利用限制电机的动力输出功率，来达到节能的目的。将加速踏板踩到底，车速最高在85km/h，车辆从起步到提速过程中，动力响应还是非常迅速的，不会给人很肉的感觉。
在标准和运动模式下，限速机制被撤销，动力响应更加灵敏、强劲；如果日常在城市内通勤，建议用标准模式，动力够用还省电。同时，该车也带有能量回收系统，开起较强后，会感受到一定的拖拽感，但不是很突兀，整体来说是比较柔和和线性的。
底盘方面，五菱缤果采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架结构，虽然在遇到一些较大的颠簸路面，车辆过滤的一般，但对于像减速带或一些碎石路面，车辆还是能够做到比较充分地化解，为车内乘客提供一个比较舒适的乘坐体验。再加上力度适中的转向系统和ESC车身电子稳定性控制系统，让这款车开在路上十分优雅从容，轮胎抓地力强，即使车速达到100km/h，也依旧有着不错的车身稳定性。
达到目的地后，查看数据显示，车辆行驶为45公里，电量从74%降至62%，续航里程为207公里，这样算下来，五菱缤果333km续航版最省1 度电能跑 10 公里以上，百公里出行使用成本不到 5 元，比油车更环保更经济。
另外，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合，适用多场景。在直流快充下，电量从 30%-80%仅需 35 分钟，一杯咖啡时间便可快速补能；使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时（*SOC为20%~100%）；同时，该车还配套了随车充电枪，小巧轻便，便携易收纳，带来更贴心的充电体验。
经过短暂的试驾体验，五菱缤果这款车带给我的感受就是经济实用，好开好享好舒适，尤其是空间方面，带给用户更加宽敞自如的用车体验。还有就是五菱缤果的续航里程不虚标，即使在炎热的夏天全程开着空调，也没有掉电快的现象出现，而且快充功能的增加也让用户出行无忧。尽管同级别的对手包括零跑T03、比亚迪海鸥等等，但是五菱缤果凭借国民形象以及价格优势，仍旧拥有爆款潜质，让更多人转投五菱的怀抱。
