2023-04-14 09:29作者：邵奎祎 编辑：王雨
语音服务、手势操作这些功能现在已经不算罕见的配置，但这个车机系统操作逻辑设计的很好，用起来上手很快，没有太多复杂的子菜单，基本适应一会儿，你想找到的功能都可以记得住。
车内的饰板基于多层衍射的光学原理，用镭雕工艺实现局部透光效果，让科技感和豪华感同时都透了出来。
另外车内还有个121色音乐律动氛围灯，在车机上可以调节类似钢琴、流水、能量条等效果，遗憾的是由于是试装车，灯没亮。。。。。。
同车的老师对Electra E5握感饱满的方向盘爱不释手，其实这个方向盘还另有玄机。这款被称为“极光守护”的方向盘带驾驶员视线监控系统，还有发光灯带，在车辆使用Super Cruise功能时，可通过方向盘灯带颜色及闪烁指示，掌握当前使用状态，眼神不用离开路面保证行车安全。不过，还是因为试装车，我也没没体验过到底啥效果。。。。。。
据官方资料全车拥有31处储物空间，具体数量我没有数，但是悬浮中控下的这个储物仓确实很方便，能够轻松收纳一个中型的女士手提包，而且扶手箱的储物空间也很大。
门板上的储物格深度也足够，日常的一些不大物件可以随放随取。容积可变的后备厢，容量达到502L-1658L，可以轻松满足多成员多场景的出行需求。
中控上还有个设计很奇特的无线充电的功能，它是竖着的造型，然后里面安装了软垫，可以夹住手机，当充电的时候，旁边有个指示灯会显示正在充电。这样设计虽然看起来节省地方，但我无意中发现了个BUG，我把给我们的卡片钥匙掉进去了，结果因为有那些软胶垫，卡抽不出来了。所以如果你有像银行卡，香烟，票据等这些东西慎重往里放，或许有设计一个能打开夹层的开关？但我找了半天没有找到。
另外这个卡片钥匙我也得说一下，每次放在车内还会自动断电，即使选择了保电功能也没用，想重新启动，但这台车并没有启动键（其实市面上有些纯电车也有这个设计，大致理念就是上车就可开走，下车直接锁车走人，方便实用），需要拿着卡片锁车再解锁才行。不过鉴于这台试装车已经有了上文的那些问题，所以我觉得别克不会犯这些错误，应该不会出现在量产车上。
最后聊一下座椅，乘坐感受依然秉承着美系车的优良传统，宽大舒适。而且造型上很漂亮，尤其那个宽体的悬浮头枕，另外针对座椅的配置也很高，前排有三挡加热和通风，调节按键跟奔驰很相似在门板上，第一次使用时记得别光低头摸屁股下面。
以上就是我对这款车建立起的初步印象，我觉得别克Electra E5是一款有时候让你忘记这是一台纯电动车的新能源车，没有那些噱头般的花哨配置。即使是炫酷的创新配置，也是基于实际用车需求来的，而且在驾驶感受上，尤其是加速和刹车方面，可以做到与燃油车接近，照顾了大部分人的驾驶习惯，这个给好评。
总结：
由于只是场地体验，类似Super Cruise超级辅助驾驶系统，别克自研的三电系统的完整实力还没办法感受。但是这款车给我的感觉就是既有新能源车该有的创新和科技意识，也有一家传统车企的造车底蕴积淀。诞生自奥特能平台的别克Electra E5并不是依靠一味的堆砌功能来吸引用户，有创新有坚守。我想这就是一家老牌车企，在完成大船调头后所呈现的乘风破浪的实力。
