城市体验如何？道路试驾哈弗二代大狗

　　#静态：依然给你越级体验。

　　作为全新的燃油版车型，设计上自然与混动版本一脉相承，毕竟只是同款车型的不同动力版本。整体采用潮野力量美学设计，如丛林涧石格栅设计，加之两侧的仿生“鼻孔”设计，搭配较大尺寸的圆形LED大灯组，前脸给人的感觉是相当精神的。而凸出的前杠，加之护板设计，则让整个前脸更具有野性气质。

　　车侧部分，棱角分明的线条勾勒，搭配宽大的护板设计，以及粗壮的行李架和外漏的“铆钉”，可谓是野性十足。虽然这些铆钉只是装饰设计，但却与整车设计非常的契合。尾部同样如此，宽大的底护板，搭配实用的后杠造型，保持着野性美。圆形的尾灯在顶部增加的灯眉设计，使其有着不错的辨识度，特别是夜间灯光点亮后，一眼便能认出这是哈弗二代大狗。

　　当然，哈弗二代大狗的外观设计我们已经很熟悉了，我们就来找找不同。

　　首先，前脸部分最明显的便是LOGO部分，混动版为蓝色打底，而燃油版则是黑色打底。车身侧面的基本无变化，唯一的不同是没有了右后翼子板处的方形充电口。这里再表扬一下哈弗二代大狗，将充电接口设计在车侧尾部，日常使用的便利性是更高一些的。多说一句，某些插混或纯电的国产车型（包括合资/进口），将充电接口设计在车侧前翼子板处或者车辆前中网处，是非常“反人类”的，希望车企们能够注意到这个问题。

　　车尾部分的变化则主要在尾标处，混动版本会在车辆尾标处分别标明PHEV和DHT字样。而2.0T燃油四驱版本，则仅在车尾右侧长城汽车下方，标明AWD四驱字样。其次则是在轮毂部分，无论混动版和燃油版，轮圈尺寸均为235/60 R19。但在轮毂样式部分，却并不相同。两个版本的轮毂均采用不规则条辐设计，且在表面使用了切割工艺，但通过细节还是能够进行分辨的，混动版本的轮毂造型铝合金剖面线条相对纤细，主要凸显较宽的条辐设计。而燃油版车型，轮毂采用双五辐设计，铝合金剖面设计更多，整体更亮眼一些。

　　随着我们的视角来到车内，作为2023年推出的全新车型，哈弗二代大狗车内设计还是很有特点的。在15万这个价格带，不仅设计和材质营造出了20万级的体验，大尺寸屏幕与咖啡智能座舱的加持，更是让其与同级国产车型相比不落下风，与同级合资车型相比更是优势明显。并且，液晶仪表上方的挡位显示，以及坦克300同款电子挡把的使用，让哈弗二代大狗不仅有传承，更有硬派越野的气质。

　　实际体验来说，车内大量的软质材料，让驾乘者的舒适度有着明显的提升。前后排座椅内部的填充物相当柔软，短途乘坐舒适，长途乘坐不易疲劳，即便是在后排用最懒散的姿势休息，身体同样的舒适的，放松的。特别是前排座椅靠背的后方，依然是柔软的皮质包覆，膝盖顶在这里也不会难受，体验过的人自然明白。

　　配置则更不用多说，以我们试驾体验混动版和燃油2.0T四驱顶配来说，整体配置可谓是相当的丰富和越级了。首先个人认为最实用的配置，便是完整版的L2级别驾驶辅助系统，经常跑小长途和高速的用户一定要选顶配。

　　再者，便是无钥匙进入/启动、12.3英寸液晶仪表+14.6英寸多媒体屏幕+W-HUD抬头显示，对于科技感的提升相当明显。要知道，哈弗二代大狗采用新一代咖啡智能座舱设计，搭载高通8155芯片，无论是智能语音交互的反应效率，还是日常科技配置的使用，整套系统的反应那是相当快捷。

　　还有就是，前排座椅的多向电动调节和座椅记忆，这都是小意思。前排座椅加热和通风都有配备，这两个配置有多实用就不用赘述了吧，无论你在炎热的南方，还是寒冷的北方，这两个配置都不要“太香”。如果您有自驾游的打算，想要更加舒适的游览祖国大好河山，这两个配置必须得有。不过比较遗憾的是，方向盘座椅加热在两个版本的顶配车型上，依然是需要选装的，考虑到整体售价还是可以理解的。个人建议，直接选装舒适包（混动版4000元，燃油版300元），毕竟除方向盘加热外，还能享受到等离子空气净化器和真皮座椅，混动版还能享受到64色车内氛围灯，性价比非常高。

　　总结：

　　我们总是说，汽车将全面迎来新能源时代，且不少车企和媒体都在“唱衰”燃油车型。但不可否认的是，在未来很长的一段时间内，内燃机将依然有着极其重要的作用。并且我相信，内燃机还有很大的潜力有待发掘。

　　当然，目前最好的状况，便是与电动机、电池组等组成兼顾动力与油耗的混动系统。但是，在偏远地区燃油品质与充电条件无法得到保证时，搭载内燃机动力的车型，依然能够畅行无阻。

　　此外，当前的汽车市场，无论中国品牌还是合资品牌都相当内卷，带来的好处显而易见，消费者能够得到更好的产品。哈弗二代大狗不仅在越野性能上强势越级，更是在行驶品质及配置的搭载上，表现出了极强的野性。

　　虽然只是一辆普普通通的城市SUV，但实力依旧。且依然能够在保证安全与舒适的情况下，带您领略祖国的大好河山。