2022-08-18 09:13编辑：王厅
佳辰的车内采用了相对温馨的配色方案，棕色+黑色的中控台层次感足够丰富，平直的线条提升了车内的横向视觉空间。尺寸为10.25英寸的悬浮式中控屏提升了整体科技感，并且这块屏幕内采用了Ling OS灵犀系统，UI界面设计美观并且没有那么复杂的操作逻辑，同时能够支持语音控制功能。
2+2+3的座椅布局虽然常规，但佳辰为每个座椅都配备了独立头枕，并且第2排的2个独立座椅都配备了手枕，乘坐的舒适性和空间都可圈可点。另外值得一提的是，在佳辰的车内，储物空间较为丰富，同时保证了每一排乘客都拥有独立的USB充电接口，在越来越离不开手机的现在，车内的充电接口重要性也与日俱增。
对于佳辰的座椅，我所不满意的地方，在于第三排座椅收起之后，不能进行翻折收纳，座椅的支架侵占了一定的空间，非常有可能对放置的物品产生磕碰或者刮擦，希望在后期的产品当中可以进行优化。
在动力上，佳辰搭载了1.5L和1.5T两款发动机，并且提供6速手动变速器和可模拟8速的CVT变速器。其中1.5L发动机最大功率73kW，最大扭矩143Nm，1.5T发动机最大功率108kW，最大扭矩250Nm。我拿到的这辆顶配试驾车，搭载了1.5T发动机和CVT变速器。另外，佳辰采用了这个级别MPV车型常用的前麦弗逊+后扭力梁式悬架的搭配组合。
佳辰的日常驾驶，与这台1.5T发动机的搭配更多照顾了燃油经济性，起步初段较为柔和，没有为了体现出足够的加速性能而营造出起步就蹿的感觉，CVT变速器与生俱来的平顺其实与家用MPV更为搭调。大部分时间，佳辰提供的都是较为跟脚的驾驶感受，想要完成提速超车的动作，提前增加油门踏板的开度，找到变速器的节奏就好，千万不要妄图大脚油门去催动车速表的爬升，那样除了增加油耗和变速器磨损之外，没有什么好处。着急的时候，不妨试试S挡，油门的反应会比D挡更为敏捷。
尽管佳辰装配了扭力梁式的后悬架，但整体的调校仍旧偏向舒适性，对于路面的琐碎震动能够进行足够的过滤，但面对较大的坑洼或者减速带时，如果不注意控制车速，车尾跳动的感觉还是比较明显的，既然是面向家用的MPV，让车内的乘客坐的更舒服才是最重要的，不是吗？
总结：五菱佳辰的问世，确实填补了五菱银标战略车系的家用MPV空缺，整体定位自然高于以往的“小面”，该有的配置都有了，那些所谓的前沿科技、智能驾驶大多时候还是以冗余配置的形式存在的，家用代步，配置只要够用、方便就好。对于买车这件事，我的观点一直都是：适合自己的，才是最好的。
