2022-08-15 09:37编辑：王厅
行驶的高级感
作为一款纯电动车，动力应该是最不需要担心的。此次试驾的极氪001 ME版搭载了前后双电机，电机最大功率400kW，最大扭矩768N·m，与之相匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱，官方百公里加速时间为3.8秒。电池容量100kWh，CLTC综合工况续航里程为616km。
3.8秒的百公里加速成绩，是在运动模式下，而我个人觉得，在极氪001所提供的舒适、经济、运动、雪地、沙地、越野和个性化共7种驾驶模式中，运动模式并不是它最佳的打开方式——最佳打开方式是舒适模式。因为在舒适模式下，起步阶段加速沉稳，动力输出更加线性；而到了中段加速，其输出也比较顺滑，虽不如运动模式那般狂暴，但绝对不会让你失望。
当然，尽管汽车的价钱和加速性能是成正比的，但加速性能却不是高级车的唯一指标——这就像中国的爹妈“卖”闺女，颜值一定跟价钱成正比，但颜值却绝不是好姑娘的唯一优点一样。极氪001在底盘调校上也很有一手，其前后轴50:50的质量分配以及前双叉臂+后多连杆式独立悬架都给极氪001提供了较好的底盘素质。
另外，极氪001在NVH方面的表现，也可以给出优秀的评价。其对电流声的抑制非常透彻，时速80km/h下几乎感受不到胎噪和风噪。这意味着，在正常行驶中，车内的四个方位的驾乘者都可以轻松自如的交谈，而不必喊得脸红脖子粗。
写在最后：这次来宁波试驾，在试驾之前先体验了一下试乘——从机场到下榻的酒店。正常四人乘坐状态下，舒适感是毋庸置疑的，然而我偏偏就是那个第五人，坐在了后排的中间，全程一个半小时下来，感受一言难尽。所以，如果让我提建议的话，那就是能不能把后排中间的位置做得软一点，尽量让每一位成员都能有被照顾到的感受……
