2022-08-15 09:09作者：洪洋编辑：王厅
延续豪门的一贯水准
在造型设计方面奥迪Q4 e-tron保持了奥迪品牌一贯的豪门水准，延续家族设计语言的同时设计师为Q4 e-tron加入了更多犀利的线条，营造出前卫运动、更具未来感的视觉效果。封闭式的八边形前格栅和主动智能进气格栅都没有缺席。在高配车型上，车辆将会装备悬浮式矩阵LED大灯组，并具备数字日间行车灯技术，用户可通过车内MMI系统在4种灯光签名间进行自由切换。
车身尺寸方面，奥迪 Q4 e-tron长/宽/高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距达到了2765mm。车身侧面下部采用锐利的双棱线设计，在前格栅装饰框、车门侧围等处，还设计了e-tron压印，以突显自身电动家族的专属身份。车辆的轴长比超过了0.6，轮高比接近50:50，且风阻系数仅为0.28cd，官方表示在流线型车身的帮助下，能够为车辆提供38km的续航提升。
车尾的造型相对比较简洁，时下流行的贯穿式尾灯也被安排在奥迪 Q4 e-tron上，视觉效果不错辨识度也很高，同时尾灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能。试驾车辆装备的是20英寸轮毂，奥迪 Q4 e-tron为车主提供有6种车漆和3种轮毂选择。总体来看奥迪 Q4 e-tron的设计是偏向前卫运动的，相比目前的一些新势力车型来说要更具高级感，这也是奥迪品牌强大设计实力的体现。
如果你是一个奥迪品牌的老用户，那么奥迪 Q4 e-tron的内饰一定会让你倍感亲切。奥迪并没有为了一味的追求标新立异而对 Q4 e-tron的内饰进行大刀阔斧的改革。11.6英寸的中控屏和10.25英寸的仪表盘都还是熟悉的味道，不过平顶平底造型的方向盘倒是第一次出现，而且方向盘上的品牌LOGO也做了扁平化处理。相比某些以智能化和花哨配置打动消费者的新车型，奥迪 Q4 e-tron的内饰更具豪华感，对得起自身30万级的售价，也更符合奥迪品牌的豪门定位。
MMI车机系统的表现符合我们的预期，总体来说比较流畅且不需要什么学习成本。系统内置的功能不算丰富，好在支持全触控操作和微信互联应用，基本能够满足日常的交互。虽然车辆提供有无线充电区域，但却被隐藏在储物格内侧，使用时需要将手机夹住，拿取非常不方便。在奥迪 Q4 e-tron上换挡杆变得更加“短小精悍”，也许是为了让燃油车主更容易适应，车辆依旧保留了传统的“一键启动”按键。另外为了在冬季有更佳的续航表现，奥迪 Q4 e-tron还采用了热效率更高的的热泵空调（需选装）。
虽然奥迪 Q4 e-tron的身材算不上魁梧，但车内的空间表现还是不错的，在常规模式下后备箱空间为520L，后排座椅支持4:2:4比例放倒，能够与后备箱盖板形成一个平面，最大可拓展至1490L空间，方便大型物品的装载。试驾车配备了中国市场专属前排一体式运动座椅，如果条件允许更推荐大家选择高配车型的两种高级皮质拼接面料座椅，乘坐感受会更出色，还能够拥有奥迪A8L霍希版同款钻石缝线。由于车辆诞生于MEB纯电平台，所以后排的地板几乎达到了纯平，对后排乘客的舒适度有不小的提升。
● 写在最后
其实在试驾奥迪 Q4 e-tron之前我就已经有了“惊喜不足”的心理预期。毕竟像BBA这些传统豪门，在电动化时代的背景下需要考虑更多。目前来看奥迪 Q4 e-tron确实表现出了扎实的豪门底蕴，无论是行驶品质还是内饰的用料都值得肯定，再加上比较靠谱的续航表现，已经具备了不错的竞争力。虽然在智能化配置上还不像那些新势力品牌般花哨，但似乎在老车主的心中，奥迪的品牌影响力更加重要。
所以如果你有30万左右的预算，你会选择Model Y这样的科技先锋，还是会选择奥迪 Q4 e-tron呢？
