2022-07-26 09:44作者：樊奕编辑：王雨
带锁才够野
带有中央限滑差速器以及后桥机械牙钳式差速锁的大狗相比同价位SUV本身就拥有更强的越野能力，如今追猎版在原有基础上对越野能力进一步强化，2.0T车型新增了草地与凹凸路面驾驶模式，而且驾驶模式界面还可显示越野信息。在遇到较为极端的路况时，直接使用凹凸路面模式即可，十分方便。
为了体现大狗追猎版强大的越野能力，此次厂商举办活动不仅安排了科目体验，同时也选择了一段极具挑战性的丛林穿越路线，我相信未来绝大多数大狗追猎版的用户，都不会驾驶自己的车辆进行如此程度的越野。
首先在场地越野科目上，大狗凭借后锁，在面对滑轮组还有交叉轴这些项目时都非常轻松，在一侧后轮失去抓地力后，动力很快便会传递到另一侧，脱困能力相比大部分同价位SUV都要好太多了。
凭借24°的接近角与30°的离去角，大狗在面对一些起伏较大的路面时都能从容面对，而且凭借出色的动力表现，大狗在爬坡时的表现也异常轻松。
几项科目挑战对于大狗追猎版来说仅仅是个热身，真正的重头戏还是在丛林穿越上。这条道路恶劣到中途几乎没有任何下车的机会，道路十分狭窄，而且路面囊括了泥地、碎石、草丛等多种极端路况，另外急弯与大起大伏布满了整条穿越路线，再加上由于最近刚下过雨，不仅泥地湿滑，轮胎压到裸露的树根上更是有可能瞬间失去抓地力，如果此时车辆横向摆动，那车身很有可能就会与树干来个亲密接触，这种情况对于硬派越野来说，都具有一定的挑战性，其难度可想而知。
在整个穿越过程中，大狗的动力给我留下了很深的印象，出色的低扭让我们在遇到较大的沟坎或者陡峭的坡道时，都能确保大狗可以轻松通过。而且在这种凹凸不平的路面下，后锁也确实帮了不少忙。使用的ATT轮胎，也确保我们顺利的通过了碎石路段。
不过，在整个穿越过程中，我认为大狗猎装版还是有一些需要改进的地方。首先就是踏板在穿越过程中是个不小的累赘，在如此狭窄且布满凹凸的路况下，驾驶时要时长考虑踏板的情况，但即便大家万般小心，也免不了出现磕碰踏板的情况。碰到路边凸起的树根，很有可能就会卡在踏板上。
另一个问题来自全景影像系统，虽然在如此狭窄的环境下，影像系统工作的非常积极，但较大的形变在路况条件如此复杂的情况下，很难协助驾驶员来观察车辆周边的障碍物，所以未来车主在使用时，还需多多留意。
万事俱备 只欠DHT
大狗追猎版完全能够满足我们偶尔逃离城市的需求。不到17万的价格就能获得一辆城市里经济舒适、外出时又能展现出很强越野能力的SUV真的还挺值的，如此全面的表现也让它在市场中几乎没有任何竞品，再加上它十分阳刚的全新造型，肯定会俘获不少人的芳心，不过，如果能够上身DHT系统的话，那相对就更加完美了，你们觉得呢？
