轻奢是主旋律 试驾别克昂科威Plus

　　昂科威Plus的前排座椅包裹性非常强，座垫也比较长，能够对大腿够起到很好的承托作用，这也提升了昂科威Plus的豪华感。

　　后排座椅的优点同样是包裹性，两侧座椅和靠背的中心有比较明显的凹陷。不过也有两点不足，一是中央座椅没有头枕，二是中央扶手长度略短。

　　昂科威Plus的后备厢设置了很多锚点，便于固定零散的物品。后备厢底板下部藏有备胎，并且备胎周围是可以全部利用上的储物格，进一步增加了储物空间。

　　透过后备厢底部的空洞，能够看到白车身上涂抹的钣金胶非常齐整，至少从可见的地方没有看到明显的工艺瑕疵。

　　打开发动机盖，从机舱可以直接看到翼子板内部，让人比较意外。一般来说翼子板内侧都会被机械元件挡住，或是覆盖一层装饰板，一来做到美观，二来也可以降低风噪。翼子板内部没有张贴止振贴，后部设有一块隔音棉，翼子板结构只能算一般水平。

　　这台昂科威Plus搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，并配备了48V轻混系统。这台发动机最大的优点就是反应灵敏，加速超车只要轻踩油门便能获得非常及时的推背感，这也营造出了动力充沛的感觉。

　　这台9速自动变速箱的反应还算灵敏，也很积极，不过在换挡过程中还是能够感受到些许闯动。

　　新车的NVH把控的非常不错，前排双层玻璃的应用功不可没，行驶中噪音小，也是提升档次感的一大杀手锏。

　　昂科威Plus采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校明显是舒适取向，路面细碎的颠簸传递得并不明显，通过减速带时车身也是干净利索，没有多余的余震，提升了行驶质感。

　　虽然自身定位不是豪华品牌，但别克品牌还是很懂中国消费者得心理，手握二三十万的用户不光需要一台够大够实用的车，还需要在用车品质方面更上一层楼，这也是昂科威车系能够在中型SUV市场闯出一片天的关键原因。